OBJETIVO ESTRATÉGICO 5 – ADEQUAR A INFRAESTRUTURA PARA INTEGRAÇÃO DE POLOS LOGÍSTICOS E VIABILIZAÇÃO DE EMPREENDIMENTOS

Metas

• 73. Buscar no detalhamento do Plano Nacional de Logística 2035 – PNL-2035, nos Planos Setoriais de Transporte para os diversos modos, aquaviário (fluvial e marítimo) e terrestre (rodoviário e ferroviário), o incentivo, junto às secretarias finalísticas do Ministério da Infraestrutura, de ações e programas que possam aumentar o uso dos modos de alta capacidade no transporte de fertilizantes e seus insumos, e, assim, contribuir para a diminuição dos custos de transporte;
• 74. Promover a execução de, pelo menos, cinco projetos de integração de modais ferroviários, fluviais e/ou marítimos para a produção e distribuição de fertilizantes e insumos para a nutrição de plantas no Brasil até 2030, de maneira a reduzir os gargalos logísticos;
• 75. Diminuir os custos portuários em, pelo menos, 5% até 2025;
• 76. Incentivar a cabotagem marítima por meio da rodovia do mar para portos do Norte e Nordeste com diminuição nos custos finais dos fertilizantes em, pelo menos, 5% até 2030;
• 77. Estimular a criação de estruturas centrais de armazenamento e distribuição de fertilizantes em regiões estratégicas para diminuir o custo final dos fertilizantes em, pelo menos, 3%, até 2025;
• 78. Aumentar a malha de gasodutos, em, pelo menos, 2.000 km, de maneira a atender à demanda futura de fertilizantes nitrogenados até 2040, como exemplo o possível gasoduto Uruguaiana - Porto Alegre;
• 79. Aumentar a quantidade de terminais de regaseificação de GNL que possam atender à indústria de fertilizantes;
• 80. Reduzir os custos de transporte em, pelo menos, 50% até 2030, incentivando a multimodalidade, com um maior uso das ferrovias, hidrovias e cabotagem, principalmente nos novos trechos ferroviários que estão sendo propostos pela MP 1065 que trata das autorizações ferroviárias.
• 81. Ampliar a viabilidade logística dos remineralizados de 300 km para 500 km, por meio da integração de modais rodoviário-ferroviário, até 2030.
• 82. Modernizar as infraestruturas e regulamentação específicas das operações com Enxofre e Nitrato de Amônio, nos padrões de globais, dos portos do Brasil até 2030.

Ações

• 121. Integração das ações de infraestrutura do PNF com o Plano Nacional de Logística durante todos os ciclos de avaliação do plano;
• 122. Identificação de polos para o desenvolvimento do mercado de fertilizantes que poderiam ser alvo de investimento em infraestrutura;
• 123. Incentivar a criação de estratégias logísticas para acoplar a cadeia de fertilizantes e nutrição de plantas com a de mineração, de resíduos sólidos e subprodutos;
• 124. Melhoria da chegada de cargas de fertilizantes nos portos brasileiros nos períodos críticos de demanda no Brasil, buscando a diminuição de custos;
• 125. Atração de investidores nos modelos híbridos (PPI) ou individuais via funding para expansão da capacidade logística de gasodutos para atender as novas plantas de fertilizantes;
• 126. Produção de estudos estratégicos e mapas de infraestrutura e logística, identificando as principais áreas produtoras/consumidoras de fertilizantes fosfatados para orientar os planos de ações de investimentos, bem como possíveis oportunidades em portos com capacidade ociosa a fim de promover a expansão da capacidade instalada de nitrogenados associada a fosfatados por meio do uso de matéria-prima importada e nacional (GNL, rocha fosfática e enxofre), dentro do conceito porto-indústria;
• 127. Promoção da desburocratização e de investimentos em espaços dedicados para transporte e armazenamento de enxofre e nitrato de amônio no Brasil;
• 128. Definição da malha logística intermodal otimizada para investimento em escoamento de rochas fosfáticas, fertilizantes básicos e fertilizantes secundários;
• 129. Integração intermodal e das cadeias para diminuição dos custos de frete, considerando as questões de impostos interestaduais e vantagens competitivas de escala para indústrias de fertilizantes com atuação em escala regional.