Free Flow

Cobrança de pedágio eletrônico em livre passagem

O que é o Free Flow?

O Free Flow — ou “pedágio eletrônico em livre passagem” — é o modelo de cobrança de tarifa que elimina praças físicas e cancelas: veículos passam por pórticos que identificam automaticamente TAGs ou placas e a cobrança é feita de forma eletrônica no uso da via. O modelo busca mais fluidez, segurança viária, redução de emissões e modernização do sistema de concessões. Serviços e Informações do Brasil.

Nesse modelo, não existem cancelas que obriguem a reduzir velocidade ou parar nas rodovias federais concedidas. Em pontos estratégicos da rodovia são instalados pórticos com sensores, leitores de TAGs (transponders) e câmeras que leem placas (ANPR) automaticamente. Sempre que um veículo cruza um pórtico a passagem é registrada eletronicamente e a identificação pode ocorrer por etiqueta eletrônica (TAG) ou leitura da placa.

🔎 Consulta de Free Flow nas Rodovias Federais Concedidas

Pórtico Free Flow (cobrança por km rodado) Praça de pedágio convencional Clique no card “Ver no mapa” para centralizar o pórtico.

Free Flow: uma mudança que acontece por etapas

A implantação do sistema free flow nas rodovias federais concedidas representa uma mudança importante na forma de cobrança do pedágio no Brasil. O modelo elimina as tradicionais praças com cancelas e permite que o motorista siga viagem sem precisar parar.

Neste primeiro momento, o sistema está sendo implementado de forma gradual. Isso significa que os pórticos eletrônicos substituem as praças de pedágio, mas não alteram o valor total que já estava previsto nos contratos de concessão das rodovias.

Essa etapa inicial é fundamental para consolidar o funcionamento do sistema, permitindo que usuários, concessionárias e órgãos de fiscalização se adaptem ao novo modelo.

A evolução do free flow permitirá, no futuro, avançar para um sistema de cobrança proporcional, em que o usuário paga de acordo com a distância efetivamente percorrida na rodovia.

Alerta de segurança

Atenção: alerta de golpes

Nem a ANTT nem as concessionárias enviam cobranças de pedágio por WhatsApp, e-mail, SMS ou anúncios na internet.

O pagamento do pedágio Free Flow deve ser feito apenas pelos canais oficiais:

Sites oficiais das concessionárias Aplicativos oficiais Tótens de autoatendimento

Não clique em links de cobrança recebidos por mensagem.

Como funciona a tecnologia

Origem e marco regulatório no Brasil

No Brasil, o Free Flow começou como projeto experimental em ambiente de Sandbox regulatório da ANTT — primeiro teste destacado no trecho da BR-101/Rio-Santos (administração Motiva, antiga CCR RioSP).

Desde então a ANTT conduziu relatórios técnicos, tomadas de subsídios, portarias e comissões para avaliar operação, impactos e ajustes contratuais.

Em 2025 a ANTT reabriu consulta pública para harmonizar a regulamentação e ampliar o modelo às rodovias federais. Todos os marcos técnicos e relatórios do Sandbox estão disponíveis nos documentos da Agência.

Próximos contratos com previsão de adoção do Free Flow

Estão previstos novos Termos Aditivos contratuais para implantação do sistema de pedágio eletrônico em livre passagem (Free Flow) nas concessões Nova Rota do Oeste, PR Vias e Rota Verde Litoral Pioneiro, ampliando gradualmente o modelo nas rodovias federais concedidas.

Onde já foi implementado

Free Flow nas rodovias federais concedidas

Trechos com pedágio eletrônico em livre passagem autorizado pela ANTT. Toque em um trecho para ver a base normativa e o km de cada pórtico.

52 pórticos 9 trechos 8 concessionárias 6 estados

01 BR-101/RJ — Rio-Santos Em operação · RioSP / Motiva · 3 pórticos

Base Sandbox regulatório da ANTT

Pedágio eletrônico em livre passagem no trecho da Rio-Santos: praças físicas dão lugar a pórticos eletrônicos, com cobrança automática e sem parada obrigatória. Primeiro projeto do gênero no país.

km 414,9 Itaguaí km 447,3 Mangaratiba km 538,5 Paraty

02 BR-116/SP — Presidente Dutra Em operação · RioSP · 10 pórticos

Base Deliberação ANTT nº 467/2025

Cobrança em livre passagem no trecho urbano entre os km 205 e 230, com tarifa calculada pela distância efetivamente percorrida. Cada pórtico concentra vários pontos de cobrança de entrada e saída.

km 206 Guarulhos · cresc. km 210,2 Guarulhos · decr. km 211,7 Guarulhos · cresc. km 214,1 Guarulhos · decr. km 219 Guarulhos · cresc. km 223,35 Guarulhos · decr. km 224,4 Guarulhos · cresc. km 227 São Paulo · cresc. km 228,85 São Paulo · decr. km 231,3 São Paulo · decr.

03 BR-381/MG — Vale do Aço Autorizado · Nova 381 · 5 pórticos

Base Deliberação ANTT nº 339/2025 (DOU)

Início da cobrança em livre passagem autorizado pela ANTT. Além de Caeté e João Monlevade, o cadastro registra pórticos em Jaguaraçu, Belo Oriente e Governador Valadares.

km 176,55 Gov. Valadares km 227,5 Belo Oriente km 280,15 Jaguaraçu km 342,27 João Monlevade km 411,85 Caeté

04 BR-262/MG Em implantação · Way-262 · 2 pórticos

Base Deliberação da Diretoria Colegiada da ANTT

Cobrança automática por pórticos eletrônicos em substituição às praças da rodovia concedida. Duas praças já constam convertidas no cadastro.

km 452,95 Nova Serrana km 665,1 Ibiá

05 BR-364/RO Autorizado · Nova 364 · 7 pórticos

Base Termo aditivo e deliberação da Diretoria Colegiada

Substituição das praças convencionais por pórticos Free Flow em todo o eixo concedido em Rondônia, de Candeias do Jamari a Pimenta Bueno.

km 122,2 Pimenta Bueno km 221,3 Pimenta Bueno km 272,4 Cacoal km 399,3 Ouro Preto do Oeste km 452,3 Theobroma / Jaru km 562,3 Alto Paraíso km 686,9 Candeias do Jamari

06 Lote Iguaçu/PR Autorizado · EPR Iguaçu · 4 pórticos

Base Deliberação da ANTT e termo aditivo contratual

Cobrança automática por pórticos nos trechos concedidos no Paraná. O lote abrange também BR-277 e BR-369; os pórticos cadastrados estão na BR-163, na PR-280 e na PR-182.

km 154 Santa Lúcia · BR-163 km 156,1 Santa Lúcia · BR-163 km 234,3 Vitorino · PR-280 km 517,4 Ampére · PR-182

07 BR-369/PR e BR-376/PR Autorizado · EPR Paraná · 8 pórticos

Base Contrato de concessão e termo aditivo

Cobrança em fluxo livre em quatro localidades do norte do Paraná, com pórticos independentes para cada sentido.

km 126 Jataizinho · BR-369 km 180,2 Rolândia · BR-369 km 145,8 P. Castelo Branco · BR-376 km 196 Marialva · BR-376

08 BR-376/PR e PR-445/PR Autorizado · Motiva Paraná · 2 pórticos

Base Contrato de concessão

Pontos de cobrança em fluxo livre previstos no contrato, com cobrança nos dois sentidos.

km 294,8 Mauá da Serra · BR-376 km 2,47 Londrina · PR-445

09 BR-060/GO e BR-452/GO Autorizado · Rota Verde Goiás · 11 pórticos

Base Contrato de concessão

Pórticos em pares na BR-060 (um por sentido, A e B) e pórticos únicos na BR-452. É a concessão com o maior número de pontos em fluxo livre do cadastro.

km 172 / 182,6 Abadia de Goiás km 233,75 / 233,85 Indiara km 281,6 / 281,7 Jandaia km 325,89 / 326 Acreúna km 44,9 Santa Helena · BR-452 km 99,85 Bom Jesus · BR-452 km 147,59 Bom Jesus · BR-452

Fonte: cadastro de praças e pórticos das concessões federais (ANTT, 2026). Atos e valores podem mudar — confirme na ANTT ou na concessionária.

Passos para implementação e regulamentação

Fase 01

Consultas públicas

A ANTT realiza consultas públicas para ouvir contribuições técnicas e do setor, garantindo transparência no processo de expansão do Free Flow.

Contribuições técnicas Transparência

Fase 02

Reuniões colegiadas

Reuniões com órgãos reguladores e concessionárias harmonizam regras com o marco contratual, preparando a operação para rodovias federais.

Órgãos reguladores Concessionárias

Fase final

Consolidação normativa 2025

A reabertura de audiência pública em 2025 sinaliza a fase final de consolidação normativa, permitindo ajustes finais antes da expansão em larga escala.

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