Sistema de Pesagem Dinâmica de Veículos em Velocidade da Via (HS-WIM)

O excesso de peso nas rodovias é fator determinante na degradação da segurança viária, alterando o funcionamento dos veículos e o desempenho das estradas. Com relação ao desgaste prematuro de pavimentos, o excesso de peso provoca falhas prematuras no corpo estradal, levando ao surgimento de buracos e rompimento de estruturas de drenagem, por exemplo. O efeito do excesso de peso sobre obra-de-arte especiais (pontes e viadutos) também é observado negativamente, diminuindo a vida útil dessas estruturas.

O limite operacional de veículos é estipulado por fabricantes tendo em vista a correta operação dos veículos. Neste sentido, o excesso de peso altera o funcionamento dos veículos, sobrecarrega os chassis e principalmente os sistemas de transmissão e frenagem. Como resultado, veículos trafegando além de suas capacidades operacionais apresentam redução nas suas vidas úteis, dificuldades de aceleração e, principalmente, decréscimo na taxa de frenagem e a necessidade de trechos mais longos para a parada definitiva em caso de emergência.

Do ponto de vista regulatório, o excesso de peso causa disparidade concorrencial entre transportadores, uma vez que o excesso de peso representa mais carga transportada, aproveitamento de espaço no veículo e possibilidade de ganhos monetários. Contudo, um transportador realizando serviço de transporte com excesso de peso representa um custo social marginal, observado através do incremento de risco de acidente e o perigo e custo que este veículo representa à sociedade.

Os sistemas de pesagem dinâmica de veículos sem necessidade de paradas, ou do inglês HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion) possuem vários benefícios com relação aos sistemas de pesagem atualmente utilizados, como, por exemplo:

• Não necessidade de diminuição de velocidade e parada em Postos de Pesagem Veiculares, diminuindo atrasos de viagens;
• Diminuição de riscos de acidentes pela não existência de “rabos de fila” nos acostamentos, associados à pesagem de balança seletiva em PPVs;
• Diminuição na emissão de poluentes, uma vez que veículos não necessitam reacelerar;
• Diminuição nos custos operacionais de manutenção de veículos, menos desgaste de freios, sistema de tração e combustíveis;
• Fiscalização da totalidade de veículos de carga que trafegam pelo trecho rodoviário;
• Menores custos de implantação física se comparados com as obras necessárias à implantação de balanças fixas e PPVs;
• Fiscalização eletrônica de todos os serviços relacionados ao transporte rodoviário de cargas (Vale-Pedágio obrigatório, DT-e, MDF-e, PEF e etc);
• Fiscalização remota do excesso de peso, otimizando a disponibilidade de fiscais e melhorando a prestação dos serviços públicos.

Ao longo do trecho rodoviário sob administração da Concessionaria Ecovias do Cerrado, BRs 364 e 365, estavam previstos quatro Postos de Pesagem Veicular (PPVs) com balanças lentas. Estes quatro Postos de Pesagem Veicular serão substituídos temporariamente, nos termos do Sandbox regulatório, por pontos de pesagens que utilizarão a tecnologia de pesagem dinâmica de veículos em velocidade da via, ou HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion). Os sistemas de HS-WIM serão instalados em pórticos implantados sobre todas as faixas da rodovia nos seguintes pontos:

A substituição dos quatro Postos de Pesagem Veicular pelos pontos de pesagem de veículo em alta velocidade conferirá mais agilidade e fluidez aos usuários da rodovia.

Indicadores

Dados referentes a operação:

Indicadores

Para dúvidas e/ou demandas referentes ao sistema de pesagem dinâmica de veículos em velocidade da via (HS-WIM), os usuários deverão procurar os canais de atendimento da empresa Concessionária Ecovias do Cerrado: 

Em caso de impossibilidade de resolução junto à concessionária, os usuários poderão registrar suas demandas junto à plataforma Consumidor.gov.br.

A ANTT está disponível para ouvi-lo através do número 166. 

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