IQI18

Estudos	Participação Social 🔗	TCU	Regularidade Processual	Leilão de Projeto 🔗	Contrato
Apresentação 12/09/2016 (Decisão) 🔗	Período 16/01/2017 a 24/03/2017 (Decisão) 🔗	Deliberação 24/01/2018 (Decisão) 🔗	Publicação 06/04/2018 (Decisão) 🔗	Sessão 19/09/2018 (Decisão) 🔗	Assinatura 11/04/2019 (Contrato) 🔗

Trata-se de um terminal para a movimentação de carga geral (celulose), no porto de Itaqui. A área em que será instalado o arrendamento é uma área Greenfield de aproximadamente 53 mil m2 , próxima á Portaria Sul de acesso ao porto. O berço de atracação 99, a ser construído por este arrendamento, será público, não fazendo parte dos limites do arrendamento.

O acesso ao terminal poderá ser feito por rodovia e ferrovia. O acesso para caminhões se dará pela extremidade sudoeste do terminal. O terminal proposto foi projetado para receber fardos de celulose, majoritariamente pelo modal ferroviário. Para evitar o impacto no tráfego sobre as principais linhas do porto será necessário implantar pelo menos três novos ramais de linha ferroviária (outros ramais a critério do futuro arrendatário).

O terminal ora em comento fará parte da cadeia logística da fábrica de celulose em Imperatriz/MA, consolidando uma alternativa de exportação do produto. A fábrica também terá uma capacidade dinâmica de cerca de 1,5 milhão de toneladas/ano.

Atualmente, essa fábrica já exporta sua produção de celulose pelo Porto de Itaqui, porém por meio de instalações portuárias provisórias. 

A ligação ferroviária do terminal em tela com os ramais existentes no porto deverá ser realizada pelo ramal proveniente do Pátio ESSO, que segue até a retroárea do berço 103. A capacidade dinâmica estimada para o sistema de descarga ferroviária é de 1,5 milhão de toneladas/ano.

A operação pode ser descrita pelos seguintes processos:
• Chegada e posicionamento das composições ferroviárias no Armazém;
• Descarregamento dos vagões atravésde guindastes;
• Carregamento das carretas de transferência para o costado dos navios, com a utilização de empilhadeiras;
• Carregamento dos navios com os equipamentosde bordo dos mesmos.

Prevê-se a construção de um novo armazém de aproximadamente 24.000 m2, equipado com sistema de movimentação de cargas composto por 3 guindastes tipo pórtico e 12 empilhadeiras. A descarga dos vagões será realizada comos pórticos, seguida pelo transporte dos fardos atéas pilhas, com auxílio das empilhadeiras. O carregamento de carretas será realizado exclusivamente com as empilhadeiras. O valor total de investimentos previstos
é de R$ 214,9 milhões.