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INFRAESTRUTURA
Muito além da corrida: por dentro da Ponte Rio-Niterói, a engenharia que mantém uma das principais ligações rodoviárias do Brasil
Foto: Divulgação EcoPontes
No próximo domingo (02/08), a Ponte Rio-Niterói será novamente palco do Desafio da Ponte, uma das mais tradicionais corridas de rua do país. Durante algumas horas, o espaço normalmente ocupado por cerca de 150 mil veículos será percorrido por milhares de corredores em uma travessia sobre a Baía de Guanabara.
Para quem participa da prova, a experiência será percorrer a ponte por uma perspectiva diferente da rotina diária. Mas, para que essa ligação permaneça em funcionamento todos os dias, existe um trabalho técnico que acontece longe da vista dos usuários.
A equipe da ANTT realizou uma visita ao interior das vigas-caixão, compartimentos metálicos localizados no trecho central da ponte e utilizados para inspeções e serviços de manutenção. O acesso é feito por pontos específicos da estrutura, onde engenheiros e técnicos percorrem corredores internos para verificar soldas, acompanhar os sistemas de proteção contra corrosão, identificar sinais de desgaste e avaliar as condições dos elementos que sustentam o vão metálico.
O ambiente de trabalho é diferente da pista de rolamento. A iluminação é artificial, a comunicação é feita por rádio, já que o sinal de telefonia móvel praticamente não alcança o interior da estrutura metálica, e o calor faz parte da rotina das equipes durante as inspeções.
Uma ponte que transformou a mobilidade
Inaugurada em 4 de março de 1974, a Ponte Presidente Costa e Silva, conhecida como Ponte Rio-Niterói, estabeleceu uma ligação permanente entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói e transformou a mobilidade na Região Metropolitana fluminense.
Com 13,29 quilômetros de extensão, sendo 8,83 quilômetros sobre a Baía de Guanabara, a ponte integra a BR-101 e conecta a capital fluminense a importantes regiões do estado e do país. A travessia também é uma rota estratégica para o transporte de cargas, ligando o Rio de Janeiro à Região dos Lagos, ao Norte Fluminense e ao Espírito Santo.
Diariamente, cerca de 150 mil veículos utilizam a ponte, entre automóveis, ônibus e caminhões. A circulação representa o deslocamento de aproximadamente 400 mil pessoas por dia em uma das principais conexões rodoviárias do Brasil.
No trecho central, a ponte possui um vão metálico de aproximadamente 300 metros e mantém 72 metros de altura em relação ao nível do mar, permitindo a passagem de embarcações de grande porte pela Baía de Guanabara.
- Foto: Alberto Ruy / Comunicação ANTT
A engenharia que mantém a ponte em operação
Uma ponte com mais de 13 quilômetros de extensão e submetida diariamente ao tráfego intenso exige acompanhamento técnico contínuo.
Além das inspeções realizadas no vão metálico, as equipes acompanham diferentes componentes da obra, incluindo elementos de aço, concreto, sistemas de proteção contra corrosão e dispositivos necessários ao funcionamento da travessia.
A Ponte Rio-Niterói também possui milhares de aduelas de concreto protendido. As aduelas são peças pré-moldadas que formam parte da estrutura da ponte e recebem cabos de protensão, responsáveis por aumentar a resistência do concreto e contribuir para a estabilidade da obra. Ao todo, esses cabos somam mais de 2.150 quilômetros.
O acompanhamento considera fatores como a ação da maresia, a umidade, as variações de temperatura, os ventos e as cargas transmitidas pelo tráfego diário.
Essas movimentações são previstas em projeto e fazem parte do comportamento normal de grandes obras de engenharia.
As inspeções permitem identificar alterações nas condições da ponte e orientar os serviços de conservação e manutenção necessários para preservar a segurança e a disponibilidade da infraestrutura.
Por que uma concessão é importante
Manter uma infraestrutura utilizada diariamente por centenas de milhares de pessoas exige operação contínua, equipes especializadas e planejamento de longo prazo.
É esse o papel do modelo de concessão rodoviária. Por meio de um contrato firmado com a União, a iniciativa privada assume responsabilidades específicas pela operação, conservação e manutenção da infraestrutura, seguindo padrões técnicos e metas previamente estabelecidos.
Na Ponte Rio-Niterói, a administração do trecho da BR-101/RJ passou para a iniciativa privada em 2015. Desde 1º de junho daquele ano, a Ecovias Ponte é responsável pela operação da rodovia, pelo atendimento aos usuários, pela conservação da ponte, pelas inspeções técnicas e pelas intervenções previstas no contrato de concessão.
Com prazo de 30 anos, o contrato estabelece obrigações relacionadas à segurança, ao desempenho operacional, à manutenção da infraestrutura e à execução das melhorias previstas no Programa de Exploração da Rodovia (PER).
Esse modelo permite que a ponte tenha acompanhamento permanente, com responsabilidades definidas e serviços planejados para preservar as condições de operação durante toda a concessão.
O papel da ANTT
Cabe à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regular e fiscalizar o contrato de concessão da Ponte Rio-Niterói.
A atuação da Agência envolve o acompanhamento do cumprimento das obrigações contratuais, a fiscalização dos indicadores de desempenho, a verificação dos padrões de conservação da rodovia e o acompanhamento da qualidade dos serviços prestados aos usuários.
As inspeções realizadas no interior das vigas-caixão fazem parte desse conjunto de atividades. O acompanhamento técnico da ponte permite identificar necessidades de manutenção, avaliar as condições da infraestrutura e verificar o cumprimento das obrigações previstas no contrato de concessão.
Uma infraestrutura que conecta pessoas
Há mais de cinco décadas, a Ponte Rio-Niterói faz parte da rotina de milhares de pessoas e do funcionamento da economia fluminense.
Para manter essa ligação em operação, existe um trabalho permanente que reúne engenharia, operação, conservação e fiscalização. Atividades que acontecem todos os dias, muitas vezes longe da percepção dos usuários, mas essenciais para garantir segurança, mobilidade e continuidade em uma das principais ligações rodoviárias do país.
No Desafio da Ponte, a ANTT acompanhará a operação especial montada para garantir a segurança e a fluidez do tráfego na Ponte Rio-Niterói. A atuação será realizada em conjunto com a concessionária Ecovias Ponte, a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o Centro de Operações Rio (COR) e os demais órgãos envolvidos, monitorando a execução das medidas previstas no contrato de concessão para viabilizar a realização da prova com segurança aos participantes e aos usuários da rodovia.
Coordenação-Geral de Comunicação - ANTT
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