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Peso Aferido x Limite Regulamentar

Limites legais correspondem aos pesos e capacidades máximas estabelecidos em dispositivos legais e infralegais bem como limites estabelecidos pela sinalização da via.

Os limites técnicos são referentes a pesos e capacidades máximas informados pelo fabricante, importador, transformador ou implementador

O conceito de limite regulamentar foi definido na Resolução Contran 882/21 que representa menor valor entre o limite legal e o limite técnico e, para veículos portadores de AET ou AE, o menor valor entre o limite autorizado e o limite técnico.

Consequências do transporte com excesso de carga

Combustível

Você está feliz porque transportou, em uma única viagem, diríamos, 15% a mais de carga do que o estipulado no manual do proprietário. Tudo bem, mas no sentido oposto, você também gastou mais combustível. E ao preço que está o diesel, o custo não foi tão pequeno assim. Para movimentar o peso demasiado, o veículo precisa manter rotações maiores, saindo de sua faixa de eficiência energética. Transportar mais peso exige mais força, resultando em maior gasto de energia. Principalmente em subidas, vias com muito quebra-molas ou esburacadas.

Mecânica

O peso excedente exige mais dos componentes do caminhão. Quem mais sofre são a suspensão e os pneus, que passam por desgastes mais acentuados. A vida útil da transmissão e dos freios também é diminuída. Há também uma questão de segurança envolvida. Mais pesado, o veículo exige mais dos freios que podem ficar superaquecidos e não funcionarem na hora que for mais preciso. Sem contar que, ao exigir mais torque as peças internas do motor também são prejudicadas. O resultado é o aumento do número de revisões e da manutenção. Caminhão parado na oficina é sinônimo de prejuízo.

Estabilidade

O transporte de carga acima do limite da capacidade compromete a dirigibilidade. Dessa forma, manobras mais delicadas como a execução de curvas podem ser dificultadas. A estabilidade também é prejudicada. Qualquer movimentação da carga excedente será capaz de torcer a carroceria do veículo. Dirigibilidade e estabilidade comprometidas resultam em mais facilidade de tombamento do veículo.

Velocidade

Como o caminhão precisa fazer mais força para transportar um peso maior do que aquele para o qual foi projetado, o motor e outros componentes perdem a capacidade de responder adequadamente aos comandos do condutor e evitar situações críticas no trânsito. Assim, a velocidade diminui assim como a resposta do sistema de frenagem. Isso torna a viagem mais lenta e perigosa. Ou seja, o motorista vai demorar mais para chegar ao destino.

Emissões

Caminhão com mais peso do que o indicado exige mais do motor e queima mais combustível, certo? Consequentemente, emite mais gases poluentes. Também reduz a vida útil de filtros e do próprio óleo do motor, gerando outros tipos de resíduos poluentes com mais frequência.

Multa
Exceder o peso é considerado infração de natureza média, prevista no artigo 231, inciso V, do Código Brasileiro de Trânsito (CTB), sendo punida com multa e retenção do veículo para o transbordo da carga excedente. De acordo com a Resolução do CONTRAN nº 258, de 30 de novembro de 2007, e suas alterações, quando a fiscalização for feita por equipamento de pesagem (balança rodoviária), a tolerância para a carga em excesso é de 5% sobre os limites regulamentares para o peso bruto total (PBT) e peso bruto total.

Rodovias

O caminhão com excesso de peso também causa mais danos às rodovias. Isso porque esse peso a mais é transferido para o solo causando deformidades no asfalto e até buracos, que se transformam em obstáculos para os próprios veículos de carga. Ora, uma pista irregular e com buracos, resulta em maior gasto de pneus, diminuição do tempo de vida da suspensão, dos freios e na própria depreciação do veículo. Portanto, é preciso que o motorista tenha consciência sobre suas responsabilidades em relação à conservação das vias públicas. Ele será o mais beneficiado.