Experiências internacionais confirmam eficiência do agendamento

A Secretaria de Portos (SEP) realizou nesta quinta-feira, 22 de maio, o workshop “Experiência internacional ligada ao projeto Cadeia Logística Portuária Inteligente”, em Brasília. Representantes dos portos de Valência (Espanha), Hamburgo (Alemanha) e Valparaíso (Chile) apresentaram os resultados alcançados a partir da implementação de sistemas de monitoramento de tráfego similares ao que está sendo desenvolvido no Brasil. O evento foi realizado em parceria com a Fundación Valenciaport, entidade docente vinculada ao porto de Valência com experiência em formação para o setor logístico portuário.

Em Valência, o acesso ao porto é feito através de uma via de mão única que passa dentro da cidade. O congestionamento a caminho do porto foi resolvido com a implantação de um sistema de monitoramento de caminhões. “Com o sistema conseguimos programar os horários dos caminhões e coordenar os órgãos envolvidos. Isto resultou na agilidade no acesso do caminhão para o pátio e na redução da fila de caminhões ao longo da via”, afirmou o diretor do departamento de IT da Valenciaport, Miguel Llop Chabrera.

Programas similares foram desenvolvidos nos portos de Valparaíso e Hamburgo. A gerente de projetos da Valenciaport, Paula Vieira Gonçalves de Souza, explicou que nos dois casos houve redução de cerca de 70% no tempo de estadia e de espera dos caminhões nos pátios. Em Valparaíso, 450 mil caminhões seguem por ano em direção ao porto pelas vias da cidade. Hoje, o caminhão aguarda, no máximo, 19 minutos no pátio. Em Hamburgo, o porto investiu em melhoria na comunicação entre os órgãos envolvidos, mais eficiência na troca de informações e agendamentos e em um monitoramento especial para as cargas de frutas. “Com isso não há perda ou armazenagem incorreta das frutas, principal produto exportado pelo país”, concluiu Paula.

Safra 2014

Em 2014, a Secretaria de Portos (SEP) coordenou uma ação conjunta com a Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP) e vários órgãos governamentais para monitorar o escoamento da safra de grãos 2013/2014 pelo Porto de Santos por meio de um sistema de agendamento de caminhões.

A estratégia evitou a ocorrência de congestionamentos de caminhões tanto ao longo das rodovias de acesso ao porto quanto dentro das cidades próximas ao porto. De acordo com a SEP, na última semana de abril, 95% dos caminhões com destino do porto estavam com suas chegadas agendadas. O monitoramento reduziu o tempo de espera dos veículos para desembarque de granéis vegetais sólidos nos terminais portuários, impactando inclusive na redução no custo do frete.

O processo bem sucedido em 2014 será aperfeiçoado com a implantação completa do sistema Cadeia Logística Portuária Inteligente (Portolog), prevista para 2015. O sistema vai se interligar ao Porto sem Papel (sistema de informação que reúne em um único meio de gestão as informações e a documentação das mercadorias embarcadas e desembarcadas nos portos) e ao Sistema de Monitoramento do Tráfego de Embarcações, o VTMIS. “A implementação do Portolog permitirá o acompanhamento e gerenciamento em tempo real do fluxo de embarcações no canal de navegação e nas áreas de fundeio do Porto”, afirmou durante palestra a coordenadora-geral de Gestão da Informação Portuária da SEP, Mariana Pescatori.

Portolog

A partir de um cadastramento da carga no sistema, o Portolog vai monitorar sua saída para o Porto, através de acompanhamento eletrônico. Os caminhões serão identificados com etiqueta inteligentes que enviarão os dados por meio de sistemas de comunicação, permitindo o rastreamento e gerenciamento do transporte com mais eficiência. Após análise das vagas localizadas no pátio de triagem no planalto, os caminhões agendados são encaminhados para o pátio da baixada, onde serão recepcionados automaticamente (por meio de antenas de RFID), sendo informados (por sistemas sonoros) do horário de saída para se encaminharem aos terminais portuários.

O sistema também tem previsão de implantação em outros portos organizados. Santos será o primeiro a receber o sistema por ser o porto que recebe mais de 50% da safra agrícola a ser exportada, principalmente produtos do complexo soja e milho. A iniciativa é parte do Programa de Aceleração do Crescimento, que prevê investimentos de R$ 115 milhões para que 12 portos brasileiros adquiram equipamentos e implantem o sistema já concluído pelo Serpro.

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