Trens regionais de passageiros podem ser reativados

Dos 64 trechos que ligam 11 estados, 15 foram pré-selecionados e estão sendo analisados pelo governo juntamente com as universidades federais de Santa Catarina, Bahia e Maranhão
SONIA MOARES
DEPOIS DE PERDER O INTERESSE DA População por falta de incentivos, os trens de passageiros interestaduais podem voltar a operar no País como mais uma opção para ajudar a melhorar a mobilidade das cidades brasileiras. O projeto para resgatar este modal de transporte está em estudo pelo governo federal, juntamente com as universidades federais de Santa Catarina, Bahia e Maranhão.

Segundo o Ministério dos Transportes, neste programa de trens regionais, reativado a partir de estudos desenvolvidos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) nos anos 90, foram pré-selecionados 15 trechos, de um total de 64 trechos, para a elaboração de estudos de viabilidade técnica, econômica, social, ambiental e jurídico-legal.

Estes estudos irão indicar as obras necessárias, o uso de linhas e faixas de domínio existentes, adequações, tecnologia do maquinário, velocidade e custos de implantação.

Em Conceição da Feira – Salvador - Algoinhas (BA) são 238 km de linhas, em Bocaiúva-Montes Claros - Janaúba (MG) são 217 km e em Codó – Teresina - Altos (MA/ PI) são 205 km. São Paulo-Itapetininga (SP) terá 199 km de linha; Campinas - Araraquara (SP) 192 km; Belo Horizonte- Ouro Preto/Cons. Lafaiete (MG) 149 km; Itajaí – Blumenau - Rio do Sul (SC) 146 km; Recife-Caruaru (PE) 139 km; Londrina-Maringá (PR) 122 km; Campos - Macaé (RJ) 94 km; Bento Gonçalves-Caxias do Sul (RS) 65 km; Pelotas-Rio Grande (RS) 52 km; Santa Cruz-Mangaratiba (RJ) 49 km e São Cristóvão – Aracajú - Laranjeiras (SE) 40 km. Tem ainda o trecho São Luís –Itapecurú Mirim, no Estado do Maranhão, que terá também a finalidade de suprir a necessidade de transportes em Bacabeira (MA), onde será instalado o maior complexo industrial da região e haverá uma grande demanda de transportes de trabalhadores.

Dos trechos pré-selecionados, o de Caxias do Sul a Bento Gonçalves, no Estado do Rio Grande do Sul, e de Londrina a Maringá, no Estado do Paraná, o Ministério dos Transportes já finalizou os estudos de viabilidade.

Após a conclusão, os estudos serão apresentados em audiências públicas regionais e entregues aos governantes para que os mesmos possam decidir a melhor forma de implantá-los.

TRECHO EM OPERAÇÃO — Atualmente apenas duas linhas de trens de passageiros estão em operação no País: a Estrada de Ferro Carajás (EFC) e a Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), que são operadas pela Vale.

A Estrada de Ferro Carajás, inaugurada em 1985, tem 892 quilômetros de extensão e liga a maior mina de minério de ferro a céu aberto do mundo, em Carajás, no sudeste do Pará, ao porto de Ponta da Madeira, em São Luís (MA). Por seus trilhos, são transportados 120 milhões de toneladas e 350 mil passageiros por ano.

Em funcionamento desde 1986, o trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás atende 27 municípios — 23 no Maranhão e quatro no Pará, transportando 1.300 pessoas. O carro parte da estação ferroviária de São Luís (MA) com destino a Parauapebas, no sudeste do Pará, às segundas, quintas-feiras e sábados. Às terças, sextas-feiras e aos domingos, realiza o percurso de volta. Na quarta-feira não há viagem, quando é realizada a manutenção dos carros e locomotivas. Em 2012, mais de 360 mil pessoas utilizaram o transporte.

O valor do bilhete varia de acordo com a classe e o trecho escolhido. O passageiro que escolher a classe econômica paga entre R$ 8,00 e R$ 55,00; já o bilhete da classe executiva custa entre R$ 18,00 e R$ 110,00.

A Vale opera com reserva de duas passagens interestaduais gratuitas para idosos por viagem. Quando esgotadas as duas passagens, os demais idosos têm direito a 50% de desconto nos bilhetes para os assentos da classe econômica, nos trechos interestaduais. Para isso, é preciso que se comprove ter 60 anos ou mais e renda igual ou inferior a dois salários mínimos, conforme o Estatuto do Idoso.

Pela internet ou pelo Alô Ferrovias (0800-285-7000), o passageiro obtém os horários de chegada e partida do trem, bem como os preços das passagens, dicas de viagem, mapa da ferrovia, locais de compra de bilhetes, entre outras informações.

CARACTERÍSTICAS — O trem de passageiros da EFC possui 26 carros, sendo que um deles foi adaptado para pessoas com deficiência. O carro é climatizado e possui duas alas: uma para cadeirantes e outra para pessoas com mobilidade reduzida, ambas com toda a estrutura necessária para este público. As tarifas cobradas são as mesmas da classe econômica tanto para as pessoas com deficiência, quanto para seus acompanhantes. Além disso, todos os carros são equipados com monitores de TV.

Os trens estão equipados também com um ambulatório para atendimento de primeiros socorros para pessoas com deficiência. O serviço ambulatorial é realizado em uma sala climatizada, equipada com maca retrátil, cadeira de resgate e de rodas, multinebulizador, aparelhos de aferir pressão, termômetro digital, entre outros.

Além da equipe de técnicos de enfermagem a própria tripulação do trem — formada por chefes de trem, encarregados e comissários de bordo — foi capacitada para realizar os procedimentos de primeiros socorros. O serviço está disponível durante todo o percurso da viagem, mesmo antes de sua partida, na estação de São Luís, assim como na madrugada em Parauapebas (PA), caso haja necessidade. 0 carro também conta com fraldário e banheiro adaptados para cadeirantes, além de dois carros-lanchonete.

A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), considerada uma das mais produtivas do Brasil no transporte de carga, opera o único trem de passageiros diário do Pais, transportando por ano cerca de 1 milhão de passageiros do Espírito Santo a Minas Gerais. A composição parte do Espírito Santo rumo a Minas Gerais todos os dias às 7 horas e na capital mineira a viagem começa às 7h30, percorrendo um trajeto de aproximadamente 13 horas em um trecho de 664 quilômetros, em carros econômicos ou em executivos.

O trem de passageiros é equipado com lanchonete e restaurante e tem um espaço exclusivo para pessoas com deficiência. Em todos os ambientes os passageiros têm atendimento da equipe de bordo. Os bilhetes podem ser comprados nas estações ao longo do trecho, em pontos de venda autorizados e pela internet no site www.vale.com/tremdepassageiros.

Segundo o departamento de comunicação da Vale, o trem de passageiros sempre funcionou com viagens esporádicas quando tinha espaço no trem, ou em viagens de volta de uma ida com carga, e quase sempre dividiam espaço com vagões de carga. A partir de meados da década de 20 é que foi regularizado esse meio de transporte na EFVM.

TRANSPORTE MODERNO
Edição de 22/10/2013