Inauguração de travessia urbana e implantação de sinalização de hidrovia foram os destaques de São Paulo

Em São Paulo, o ano de 2022 foi marcado por diversas obras. Os destaques ficaram por conta da inauguração da Travessia Urbana de São José do Rio Preto, na BR-153, a chamada Transbrasiliana, pelas obras de recomposição de barreiras na BR-459 e pelos serviços de manutenção e conservação das rodovias e hidrovias federais sob administração do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Com a conclusão das obras de duplicação, restauração com melhoramentos, implantação de vias laterais e obras de arte especiais (OAEs), em fevereiro, o segmento urbano de São José do Rio Preto ficou mais seguro e dinâmico para os usuários da rodovia, que tem traçado Norte-Sul.

O trabalho executado pela Autarquia contemplou o trecho entre o km 54,3 e o km 72,1, totalizando uma extensão de 17,8 quilômetros. Além do trabalho de duplicação e restauração, o segmento recebeu 14 obras de arte especiais – sendo 13 viadutos e uma ponte -, além de oito passarelas de pedestres. A obra foi realizada em lote único e teve investimento de R$ 305,36 milhões.

Na BR-459, no município de Piquete, o DNIT finalizou, em abril, a execução das obras emergenciais de estabilização de taludes na rodovia. Os trabalhos duraram quatro meses após o deslizamento de barreira no km 2,9 e no km 5,8 em decorrência das chuvas. O investimento foi de mais de R$ 4,1 milhões e os serviços realizados incluíram ainda a desobstrução da rodovia BR-459, restabelecendo a trafegabilidade no trecho.

 MANUTENÇÃO – O DNIT investiu ao longo deste ano cerca de R$ 4,4 milhões em diferentes serviços tais como, roçada, tapa-buracos, limpeza de bueiros e dispositivos de drenagem. As rodovias BR-158, BR-262, BR-488 e BR-459 foram na sua totalidade atendidas pelos contratos de manutenção e conservação rotineiras.

Contratação da manutenção para auxílio da navegação na Hidrovia do Paraná, desde a Usina de Itaipu (Foz de Iguaçu – Paraná) até a Usina de São Simão (São Simão – Goiás), perfazendo aproximadamente 1,2 mil quilômetros de sinalização ao longo da via, totalizando a implantação de cerca de mil sinais fixos ou flutuantes, sendo 18 faroletes de margem, também foi destaque.

Em complemento à execução dos serviços, foram contratados, em 2022, os serviços de monitoramento da Hidrovia do Paraná, mediante empresa de engenharia especializada para atualizar o projeto de auxílio à navegação, bem como permitir o acompanhamento das necessidades e do aperfeiçoamento da hidrovia.