Estudos visando melhorias em metodologias são apresentados na Semana do Planejamento

A apresentação da Aplicação do Programa Tilos em um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA abriu os debates desta quarta-feira (30) , terceiro dia da Semana do Planejamento, evento promovido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) com o objetivo de discutir temas relevantes na área de infraestrutura. Conforme explicou a engenheira Thaís Vieira, este software está sendo utilizado no desenvolvimento de uma metodologia de planejamento integrado que visa o acompanhamento dos empreendimentos tanto na sede da Autarquia como nas superintendências regionais.

No caso específico, foi avaliada a aplicação do programa Tilos no EVTEA de um dos lotes relativos à BR-251/MG. Vieira explicou que a metodologia em desenvolvimento propõe a utilização do modelo BIM, por facilitar o entendimento e visualização integrada das atividades. O intuito da análise é agregar o Tilos aos programas já utilizados no DNIT. A conclusão é que o Tilos permitiu melhor acompanhamento e a tomada de decisões mais assertivas acerca da logística da obra mas, como não é um software BIM, não tendo interoperabilidade com a modelagem em 3D, é necessário acrescentar um programa complementar.

Dando seguimento aos debates, a engenheira Beatriz Gouveia apresentou a Carteira de Projetos EVTEAs da Superintendência Regional do DNIT no Ceará. Segundo antecipou, o lote 19 da BR-226/CE deve transformar-se em projeto este ano, fechando o traçado da rodovia no estado. O segmento está localizado entre Jaguaribe e Solonópole e tem 37 quilômetros de extensão. A solução indicada no estudo foi a implantação de pista simples. Deve transformar-se em projeto, também esse ano, a duplicação da BR-116/CE no segmento localizado entre Pacajus e Boqueirão, numa extensão de 61 quilômetros.

Outro estudo apresentado pela engenheira trata do lote 52 da BR-304/CE, rodovia que liga a BR-116 ao Rio Grande do Norte, consistindo em área de interesse turístico. Já na BR-222/CE, uma das soluções propostas no estudo é a duplicação do trecho inicial de 55 quilômetros. Um ponto crítico na rodovia, segundo Gouveia, é a serra de Tianguá para qual poderia ser indicada, como solução, a construção de uma variante.

O engenheiro da Fundação Getúlio Vargas, Leandro Modesto, fez uma “Análise Comparativa de Pavimentos Flexíveis, semirrígidos e rígidos”, com foco nos custos dos materiais. Destacou que, na elaboração do projeto de um empreendimento, uma das principais questões a serem respondidas é a definição de qual tipo de pavimento é ideal para o caso em estudo, o que exige a avaliação de uma série de variáveis.

No segundo painel da tarde desta quarta-feira, “A Estruturação de Concessões Rodoviárias: o caso das Rodovias Integradas do Paraná”  foi o tema da palestra de Santi Ferri. Renan Gomes Brandão, por sua vez, fez uma apresentação sobre as “Inovações nos contratos de concessões rodoviárias” e, por fim, Yaeko Yamashita falou sobre o “Impacto de Investimentos em infraestrutura nas Receitas Fiscais”.

Coordenação-Geral de Comunicação Social - DNIT