DNIT participa de sessão sobre logística e infraestrutura de transportes na RAPv/Enacor

O plano para extensão da malha viária sob administração do DNIT foi analisado e discutido com outros segmentos do setor durante o terceiro dia da 45ª Reunião Anual de Pavimentação (RAPv) e do 19º Encontro Nacional de Conservação Rodoviária (Enacor), realizados conjuntamente em Brasília.

A Malha Rodoviária Federal Estratégica (MRFE), considerada o conjunto de rodovias federais essenciais para assegurar o atendimento às principais demandas de circulação de bens e passageiros, foi tomada como base para o início da formatação do plano.

Durante a mesa redonda “Logística e Infraestrutura de Transporte”, promovida nesta quinta-feira (22), o coordenador-geral de Planejamento e Programação de Investimentos (CGPLAN/DPP), André Nunes, detalhou tanto a situação atual do modo rodoviário como o planejamento adotado pelo DNIT.

O potencial de ampliação, baseado na MRFE, é de 9.000 quilômetros com implantações, e o potencial para adequação de capacidade é de 25.000 quilômetros. Fazem parte da MRFE:
- trechos que promovam a integração regional, interestadual e internacional;
- trechos que liguem as capitais dos estados entre si ou ao Distrito Federal;
- trechos que atendam a fluxos de transportes de grande relevância econômica;
- trechos de rodovias que acessem ou sirvam de rota para os portos contemplados no Programa de Investimentos em Logística (PIL);
- trechos para escoamento de produção sob a ótica de órgãos e entidades governamentais e da sociedade civil;
- trechos para interligação dos principais polos turísticos nacionais;
- trechos de rodovias estaduais coincidentes com rodovias federais e com os constantes na MP 82/2002;
- trechos concedidos e os relacionados de Procedimentos de Manifestação de Interesse (PMI);
- trechos não pavimentados com estudos, projetos ou obras de construção previstas que complementem um eixo logístico.

“A ideia do DNIT é que a gente tenha todo fluxo de transporte desenvolvido para trabalhar de forma ordenada e igualitária a ampliação da malha viária em todos os Estados”, avaliou André Nunes.

PNCT

O Plano Nacional de Contagem de Tráfego, retomado pelo DNIT em 2012, é um importante insumo para definições de prioridades dentro do plano de extensão da malha viária. Possui previsão de funcionamento pleno com 320 postos em todo o país, 24 horas por dia, 365 dias por ano.

Atualmente, conta com 280 postos em operação e 245 equipamentos em funcionamento, totalizando 900 faixas monitoradas. Em julho deste ano, em parceria com o Exército, foi realizada a primeira de quatro etapas da Pesquisa Origem e Destino (OD), aplicada in loco em trechos que não contam com os postos de contagem.

A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) também é parceira do DNIT e vai consolidar os dados a partir de um modelo matemático próprio.

Microrrevestimento asfáltico a frio (MRAF)

Dois servidores do DNIT (Unidade Local de Pelotas/RS) divulgaram na RAPv/Enacor estudo sobre Microrrevestimento Asfáltico a Frio (MRAF), técnica de restauração de pavimentos. Henrique Otto Coelho e Rafael Rosa Hallal também são professores da Universidade Federal de Pelotas (UFPel).

Atualmente, o MRAF é uma das soluções técnicas mais utilizadas em serviços de manutenção e conservação de rodovias. É uma camada de “sobrevida” e de recuperação da textura de um pavimento. “Nossa preocupação com esse estudo foi buscar melhores formas de facilitar e melhorar a fiscalização da execução dos serviços de manutenção de uma rodovia”, explicou Henrique Coelho.

A pesquisa, iniciada no 1º semestre de 2015, foi motivada por demandas do DNIT. Os resultados já foram observados e estão relacionados à melhoria dos projetos onde a solução foi utilizada.

23/09/2016

Assessoria de Comunicação / DNIT