No Rio Grande do Sul, DNIT executa obras de reforços estruturais e funcionais na Ponte do Fandango, na BR-153

No Rio Grande do Sul, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), atua na readequação da Ponte do Fandango sobre o Rio Jacuí, localizada na BR-153/RS, no município Cachoeira do Sul, região Central do estado. As obras, que têm investimento aproximado de R$ 62 milhões do Governo Federal, visam o conforto e a segurança viária, garantindo sua durabilidade frente às demandas atuais e futuras do tráfego.  

Com obras iniciadas em novembro de 2024, a intervenção faz parte do projeto de execução de obras de reabilitação da Obra de Arte Especial (OAE), no âmbito do Programa de Manutenção e Reabilitação de estruturas (PROARTE). As melhorias consistem no reforço e alargamento da ponte e, atualmente, a intervenção encontra-se em fase de execução de reforço das fundações e a construção das vigas e lajes pré-moldadas previstas na obra, correspondendo a 22,42 % de execução. 

Ainda serão realizados serviços para elevação da ponte e uma nova pavimentação. A passarela de pedestres será realocada no lado direito para possibilitar o alargamento da pista e para não interferir no funcionamento da eclusa existente no local. As melhorias realizadas na estrutura englobam as obras de reabilitação dos viadutos de acesso e passarela treliçada paralela à Ponte do Fandango. 

As equipes da autarquia também vão realizar o reforço estrutural dos viadutos de acesso passando do trem-tipo 24 toneladas para o trem-tipo 45 toneladas. O trem-tipo tem a finalidade de atestar os valores definidos em projetos. O teste de carga e as aferições servem para testar a resistência de estruturas que suportarão cargas. 

É importante destacar que a Ponte do Fandango foi uma das estruturas atingidas pela maior enchente da história do Rio Jacuí, ocorrida em 2024 no Rio Grande do Sul. Por esta razão, foi necessário realizar a revisão do projeto executivo da obra para possibilitar a realização de mais ações de melhorias na Obra de Arte Especial.  A estimativa é que as obras sejam concluídas em 2026.  

Reabilitação

Importância - Aumentar a capacidade da ponte é fundamental para logística e transportes de grãos, insumos e produtos da região. A OAE faz a ligação entre as regiões Central, Vale do Rio Pardo e as regiões Sul e Oeste do Estado, além de servir de rota para o porto de Rio Grande. O segmento é considerado um corredor de conexão entre a BR-290/RS e a RS-287, rodovias que cortam o RS de leste a oeste. 

PROARTE – O programa é responsável pelo gerenciamento de serviços de manutenção e de reabilitação em OAEs (pontes, túneis, viadutos, passarelas e estruturas de contenção), que integram a malha rodoviária federal em todo o país. Desenvolvido pela Coordenação-Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária (CGMRR), o programa prevê intervenções nas OAEs por meio da avaliação dos critérios técnicos estabelecidos no Plano Nacional de Manutenção Rodoviária (PNMR).