Novo Método de Dimensionamento Mecanístico Empírico de Pavimentos Asfálticos
Novo Método de Dimensionamento Mecanístico Empírico de Pavimentos Asfálticos. Convênio UFRJ / DNIT
Projeto DNIT TED nº682/2014
Processo nº 50607.002043/2013-00
Execução de estudos e pesquisa para elaboração de método mecanístico - empírico de dimensionamento de pavimentos asfálticos.
Convênio UFRJ/DNIT
TÍTULO
Execução de estudos e pesquisa para elaboração de método mecanístico - empírico de dimensionamento de pavimentos asfálticos.
IDENTIFICAÇÃO DO OBJETO
Disponibilizar apoio técnico especializado para formular junto com o IPR – Instituto de Pesquisas Rodoviárias / DNIT pesquisas e desenvolvimento de procedimento de atualização de norma e de método de dimensionamento de pavimentos asfálticos, com desenvolvimento de software adequado para analisar estruturas de pavimentos novos ou a serem restaurados.
OBJETIVO GERAL
Este plano de trabalho tem por objetivo geral desenvolver pesquisas, metodologias, e procedimentos, visando a implantação no DNIT de um novo método de dimensionamento de pavimentos asfálticos, atualizando a capacitação institucional para realizar projetos de estruturas de pavimento mais adequadas às condições de solicitação do tráfego e do clima, com melhoria dos processos de avaliação dos projetos contratados e confiabilidade de estimativa da vida útil.
Objetivos específicos
Este plano de trabalho, elaborado em parceria pelo IPR e pela Universidade Federal do Rio de Janeiro - UFRJ engloba oito objetivos específicos para se alcançar a meta geral de desenvolvimento do novo método de dimensionamento de pavimentos asfálticos. Estes oito objetivos são explicados na metodologia do projeto e fixarão o cronograma de trabalho.
São os seguintes os objetivos específicos ou metas:
- 1. Análise crítica dos métodos existentes em vigor no IPR;
- 2. Análise crítica dos bancos de dados existentes no IPR e DNIT de interesse direto no escopo deste projeto;
- 3. Estabelecimento dos princípios do novo método de dimensionamento;
- 4. Elaboração de sistema de dimensionamento; ferramentas de análise de tensões e deformações e aplicação de critérios de ruptura ou equações de desempenho;
- 5. Estabelecimento de critérios de calibração das equações de desempenho;
- 6. Elaboração de manuais e treinamentos;
- 7. Implantação e acompanhamento das funcionalidades do sistema;
- 8. Fechamento do projeto e entrega do “Método”.
O produto final por simplificação denominado de “Método” será resultante do processo definido durante as etapas descritas anteriormente, e atenderá aos requisitos acertados em comum acordo com o IPR e o corpo técnico da área de projeto do DNIT. O ciclo do projeto é composto pelas fases de planejamento do projeto, levantamento do conhecimento existente e dos requisitos, desenvolvimento de software e manuais, implementação dos programas, validação dos critérios, treinamento dos técnicos e homologação pelo IPR/DNIT e pelo Ministério dos Transportes.