Força-Tarefa da BR-163/PA monta escritórios de apoio em contêineres usados no Haiti

A operação para garantir o escoamento da safra 2017/2018 durante o inverno amazônico conta com o apoio do Exército Brasileiro e da PRF. A missão é facilitar a travessia dos caminhões nos únicos 90 km não asfaltados da rodovia de 710 km

Três contêineres chegaram esta semana ao Pará como parte dos equipamentos empregados na força-tarefa criada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para assegurar a trafegabilidade e a segurança rodoviária nos dois trechos não pavimentados da BR-163/PA, durante o período das chuvas intensas na região, conhecido como inverno amazônico – 59 quilômetros em Novo Progresso e mais 31 entre Santa Luzia e Trairão. Dos 710 quilômetros entre a divisa do Mato Grosso até os portos do Arco Norte, 620 estão pavimentados. Nesta operação, iniciada em campo no dia 15 de dezembro, o DNIT conta com o apoio do Exército Brasileiro e da Polícia Rodoviária Federal.

>> Clicando aqui você pode conferir diariamente como estão as condições de trafegabilidade da BR 163/PA, atualizadas pela força-tarefa que está trabalhando na região para garantir o melhor escoamento para safra 2017/2018

>> Veja o infográfico da BR-163/PA

Os contêineres vão funcionar como escritórios de suporte às equipes de campo que monitoram diariamente a rodovia e ficarão em Moraes Almeida, com o destacamento do Exército, no Ponto de Controle de Trânsito (PCTran) instalado neste município. Containers como esses foram usados pelo Exército em operações no Haiti, de apoio à reconstrução do país, após o terremoto que devastou a ilha. Outros escritórios de apoio estão localizados nos PCTrans de Novo Progresso, Bela Vista do Caracol e Campo Verde.

O trecho da BR-163 localizado entre Novo Progresso e o distrito de Campo Verde (km 30), com 398 quilômetros de extensão, foi dividido em três segmentos, nos quais foram instalados os quatro PCTrans. Cada PCTran possui destacamentos de trânsito e de inspeção e conta com os seguintes equipamentos: retroescavadeira, caminhão carroceria, caminhão tanque, trator agrícola, motoniveladora, escavadeira hidráulica, cavalo mecânico com reboque, grupo motogerador, sistema de iluminação e dispositivos de sinalização viária.

De três em três horas, a equipe de inspeção de cada PCTrans percorre o trecho sob sua responsabilidade para avaliar a trafegabilidade e a necessidade de execução de serviços de manutenção preventiva na pista. Em casos de emergência, esta equipe comunica os agentes de trânsito dispostos em pontos específicos, que fazem a interdição parcial ou total da rodovia, iniciando, se necessário, a operação pelo sistema Pare e Siga. Por este sistema, utiliza-se apenas um dos lados da pista, alternando os sentidos do tráfego para dar vazão a todos os veículos.

Todas as ações realizadas pelos destacamentos de inspeção e de trânsito são transmitidas ao Centro de Controle Operacional (CCO), instalado no km 30 (Campo Verde). O CCO envia estas informações para as equipes em Brasília, que editam ao menos dois boletins diários sobre as condições de trafegabilidade da rodovia.

OBRAS – A maior parte da BR-163 está pavimentada desde Mato Grosso até o Pará, restando poucos trechos em obras. Foram investidos R$ 1,37 bilhão para pavimentar 620 quilômetros do total de 710 quilômetros da rodovia no Pará. Os cerca de 90 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, que estão em andamento. No período de chuvas intensas, devido à impossibilidade de executar o asfaltamento da pista, as obras concentram-se em serviços de manutenção, para garantir a trafegabilidade na rodovia. São realizadas ações de recomposição do revestimento primário da pista e obras de drenagem, além de colocação de rocha.

NÚMEROS DA FORÇA-TAREFA

VISÃO GERAL DA OPERAÇÃO

Fonte: Coordenação de Comunicação Social/DNIT

Assessoria de Comunicação
Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil