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Retrospectiva
Em 2025, ações de construção e manutenção elevaram a qualidade da infraestrutura da Região Nordeste
Guiados pelo propósito de entregar aos brasileiros uma infraestrutura de transportes mais dinâmica e segura, os nove estados da Região Nordeste encerram 2025 com suas rodovias em boas condições. O resultado é fruto do forte investimento que o Governo Federal vem realizando nas estradas sob a administração do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Ao longo do ano, mais de R$ 3 bilhões foram aplicados em ações de conservação, manutenção e construção em quase 22 mil quilômetros de rodovias.
A melhoria nas condições da malha rodoviária de Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte e Sergipe é perceptível e já impacta positivamente os usuários que trafegam por essas vias. Dados do Índice de Condição da Manutenção (ICM) de 2025 demonstram que as intervenções realizadas têm fortalecido o compromisso da autarquia em oferecer rodovias mais seguras, eficientes e com melhor padrão de qualidade.
Inseridos no Novo PAC, programa do Governo Federal, os empreendimentos em andamento têm como objetivo garantir um trânsito mais fluido e seguro para a população nordestina. Na BR-030/BA, por exemplo, entre os municípios de Cocos e Carinhanha, está em fase de finalização a implantação e pavimentação de 88,6 quilômetros da rodovia. A obra, com investimento aproximado de R$ 254 milhões, está dividida em dois lotes construtivos e tem previsão de entrega para os primeiros meses de 2026. Até o momento, mais de 86 quilômetros já foram concluídos.
Em Alagoas, o DNIT entregou a pavimentação da Serra da Catita, no município de Ibateguara, além da restauração de 8,4 quilômetros da ligação com a BR-101/AL, em Colônia Leopoldina. No Maranhão, segue em execução o Contorno Rodoviário de Timon, empreendimento que interliga as BR-226/MA e BR-316/MA, com aproximadamente 10 quilômetros de extensão e investimento estimado em R$ 55 milhões.
No campo da recuperação rodoviária, também merecem destaque os serviços de manutenção e reabilitação executados em Obras de Arte Especiais — como pontes, viadutos e passarelas —, gerenciados pelo Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE). Em 2025, o Governo Federal intensificou os investimentos em ações específicas voltadas a essas estruturas, elevando o nível de conservação da infraestrutura da malha rodoviária federal. Destacam-se, nesse contexto, a conclusão da manutenção da Ponte Gercino Coelho, na BR-349/BA, e a reabilitação emergencial da ponte sobre o Rio Jequitinhonha, na BR-101/BA.
Outra intervenção relevante, em fase final de execução, é a reabilitação do Complexo Viário das Pontes Presidente Costa e Silva (Pontes de Igapó), sobre o Rio Potengi, na BR-101, no Rio Grande do Norte. Os serviços já ultrapassam 95% de execução e têm previsão de conclusão ao longo de 2026.
Serviços de conservação tornam rodovias nordestinas mais seguras
Desde o início da atual gestão o Nordeste vem em uma curva de melhora nas suas rodovias e, desde então, o DNIT garantiu que a região mantivesse sua malha em boas condições. Os investimentos públicos do Novo PAC elevaram o Índice de Condição da Manutenção (ICM), ferramenta utilizada mensalmente pela autarquia para verificar como estão as estradas por todo o país.
O último levantamento aponta que 92,4% dos 22 mil quilômetros das rodovias federais nordestinas, sob a administração da autarquia, encerraram 2025 em condições adequadas de trafegabilidade. A qualidade no pavimento é decorrente do investimento em manutenção corretiva e rotineira, que teve um total, esse ano, de aproximadamente R$ 2,2 bilhões.
Dentro deste cenário, a Bahia com 7,4 mil quilômetros de rodovias federais públicas, é o estado com a maior malha rodoviária do país sob a responsabilidade do DNIT. A extensão registrou 74% em boas condições de trafegabilidade conforme os valores obtidos no ICM. Esse desempenho é reflexo dos investimentos realizados ao longo do ano, que contou com o aporte aproximado de R$ 865,6 milhões para execução das melhorias. Entre os destaques está a conclusão da implantação de 24 quilômetros da BR-135/BA, no trecho que liga Cocos à divisa com Minas Gerais.
O Governo Federal, por meio do Novo PAC, destinou mais de R$ 122 milhões às obras entre o km 455,7 e o km 479,7, ampliando a mobilidade, a segurança e o conforto para quem trafega pela região. O DNIT também comemora os avanços na BR-116/BA, onde recuperou 65 quilômetros entre Euclides da Cunha, Quijingue e Tucano.
Em junho foram finalizados 28 quilômetros de recuperação da BR-349/BA, entre Bom Jesus da Lapa (km 812) e Santa Maria da Vitória (km 840). O segmento teve um investimento do Governo Federal de R$ 12,2 milhões. O valor garantiu a realização de serviços como fresagem, aplicação de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), microrrevestimento asfáltico e sinalização horizontal, além da execução do acesso à cidade de Serra do Ramalho.
No conjunto de ações voltadas à manutenção de Obras de Arte Especiais, o Departamento destaca a ponte Gercino Coelho, localizada na BR-349/BA, no município de Bom Jesus da Lapa. A estrutura, com 1.180 metros de extensão, passou por diversos serviços voltados à preservação e à conservação de suas condições estruturais.
Já na BR-101/BA, no município de Itapebi, estão em execução intervenções emergenciais de reforço na travessia sobre o rio Jequitinhonha, no km 661,72. Paralelamente, avança a implantação de uma nova ponte ao lado da existente, com aproximadamente 510 metros de extensão e pistas duplicadas. Atualmente, os trabalhos de fundação, incluindo a execução dos blocos de concreto, encontram-se em andamento, com previsão de conclusão em 2026.
O Maranhão conclui o ano consolidando-se como a segunda maior extensão de malha rodoviária federal da região, somando cerca de 3,5 mil quilômetros de estradas. Os dados registrados no último levantamento do ICM, em novembro, indicam que 90% da rede apresenta condições adequadas e seguras de trafegabilidade, considerando as classificações “Bom” e “Regular”.
O resultado é fruto dos investimentos estratégicos em manutenção e recuperação viária, que totalizaram aproximadamente R$ 615,2 milhões, reforçando o compromisso com a segurança dos usuários e o fortalecimento da logística e do desenvolvimento regional. Entre as rodovias beneficiadas estão as BR-135/MA e BR 222/MA onde estão em execução os projetos de revitalização de 74 e 157 quilômetros, respectivamente. As rodovias têm recebido a técnica denominada whitetopping, que consiste na aplicação de uma camada de concreto sobre o asfalto existente para recuperar a estrutura e ampliar a vida útil do pavimento. Os investimentos contemplam os recursos do Novo PAC e totalizam cerca de R$ 1 bilhão, para ambas as rodovias.
No âmbito das ações hidroviárias, o DNIT concluiu a manutenção dos atracadouros, localizados nos povoados Canárias e Carnaubeira, no município de Araioses (MA). Foram executados a recuperação estrutural das plataformas, substituição de componentes danificados, reforço do sistema de fundeio, atualização da sinalização náutica e pintura geral com proteção anticorrosiva. O investimento total de R$ 1,4 milhão foi destinado à recuperação de oito atracadouros da região, incluindo os de Canárias e Carnaubeira, considerados estratégicos para o escoamento da produção local e o atendimento às comunidades isoladas.
No que envolve a manutenção em OAE, ao todo 93 empreendimentos passam por inspeções e recebem intervenções preventivas e de reabilitação estrutural. De fevereiro a setembro, as ações avançaram em 27 empreendimentos situados em municípios como Timon, Caxias, Alto Alegre do Maranhão, Bacabal, Peritoró e Presidente Dutra, alcançando 67% de execução física. A prioridade é eliminar riscos de colapso e corrigir vulnerabilidades estruturais, garantindo a confiabilidade e segurança dos usuários. Na BR-316/MA foram concluídos os serviços de recuperação estrutural da ponte sobre o rio Pindaré (Ponte dos Índios). A estrutura, que possui 264 metros de comprimento e 10 metros de largura, é considerada estratégica para a região, já que a rodovia é um corredor logístico e fortalece o escoamento da produção agrícola e o transporte de mercadorias entre as regiões Norte e Nordeste.
No estado do Piauí, 85% dos 2,6 mil quilômetros de rodovias sob a gestão do DNIT encerram o ano classificados como seguros e em boas condições de trafegabilidade, conforme a avaliação do ICM. Esses resultados evidenciam a relevância dos investimentos destinados às ações de manutenção e conservação da malha rodoviária. A BR-226/PI está entre as rodovias que mais se destacam no quadro de melhorias, seguida das BR- 020/PI e 402/PI. Outras rodovias, no entanto, receberam ao longo do ano diversas ações no âmbito da manutenção, é o caso das BR-343/PI, no segmento entre Campo Maior e Teresina e a BR-222/PI, segmento entre Piripiri e divisa com Ceará, ambas foram revitalizadas.
No mês de junho, o DNIT celebrou a entrega de 34,5 quilômetros de revitalização da BR-135/PI, entre os municípios de Gilbués e Corrente. As melhorias integram o contrato de manutenção vigente que prevê mais de R$ 82,6 milhões a serem investidos em serviços essenciais em um total de 125,5 quilômetros da rodovia.
Com 1,5 mil quilômetros de malha rodoviária administrada pelo DNIT, o ICM do Rio Grande do Norte, encerra 2025 com 81% da sua extensão em boas condições. No âmbito da manutenção e conservação rodoviária, a autarquia promoveu melhorias em 164 quilômetros da BR-427/RN, beneficiando os usuários que trafegam pela região do Seridó. Na mesma região, cerca de 207 quilômetros da BR-226/RN estão com obras de recuperação e conservação sob a gestão da autarquia. Em ambas, foram executados serviços de restauração do pavimento, correção de patologias existentes e execução de novo recapeamento asfáltico, com o objetivo de elevar os níveis de segurança, conforto e fluidez do tráfego.
O destaque no âmbito do PROARTE é a reabilitação do Complexo Viário das Pontes Presidente Costa e Silva (Ponte de Igapó), sobre o Rio Potengi, na BR-101/RN. A estrutura, com 606 metros de extensão, interliga a Zona Norte ao Centro de Natal e apresenta 96% dos serviços executados, restando apenas a realização de ações complementares. Cabe ressaltar que a ponte já se encontra liberada ao tráfego, contribuindo para a melhoria da travessia no local.
Em Sergipe, o ano de 2025 foi marcado por importantes avanços nas obras e projetos de infraestrutura rodoviária, consolidando o compromisso do DNIT com a modernização da malha e a segurança dos usuários. A qualificação obtida por meio do ICM de novembro, indica que dos 317,3 quilômetros de extensão de rodovias federais administrada pelo DNIT, 90% estão em condições adequadas, considerando os índices Bom e Regular. Na BR-235/SE, foram executadas ações de recapeamento e restauração do pavimento asfáltico, além da implantação e revitalização da sinalização vertical e horizontal. Também houve implementação e recuperação de terceiras faixas, promovendo maior fluidez e segurança no tráfego.
Com as obras de duplicação da BR-101/SE, o DNIT proporcionará à população sergipana mais turismo, segurança e reforço no escoamento da produção. O empreendimento, localizado entre o km 51,8 e o km 77,3, prevê a implantação de novas pistas em 25,5 quilômetros da rodovia e está cerca 45% executado, incluindo a construção da passagem inferior em Santo Amaro das Brotas, obra fundamental para o escoamento urbano e a segurança dos pedestres.
Outro destaque foi a absorção da BR-349, que passou a integrar a malha sob responsabilidade do DNIT. Estão previstos investimentos de R$ 32 milhões para a recuperação e melhoria das condições estruturais dessa importante via de ligação regional.
Ações estratégicas contribuem para a melhora na qualidade das rodovias
As rodovias federais de Pernambuco, que somam aproximadamente 2,1 mil quilômetros sob a gestão do DNIT, mantiveram um desempenho favorável ao longo de 2025. O diagnóstico de novembro apurado nas classificações “Bom” e “Regular” do ICM aponta que 90% da malha pernambucana possui condições adequadas e seguras de tráfego. Durante o ano, diversas ações estratégicas foram executadas, contribuindo significativamente para o avanço da infraestrutura viária no estado. Na BR-232/PE tiveram serviços no segmento entre o km 148,1 e 212,5, entre os municípios de São Caetano, Tacaimbó, Belo Jardim e Pesqueira. Foi executada a correção de defeitos entre pista e acostamento, com retirada de desnível, a aplicação de microrrevestimento e a implantação de sinalização horizontal.
Em outros pontos ao longo da BR-232/PE, entre Serra Talhada e Salgueiro, os acostamentos também receberam serviços de microrrevestimento, totalizando uma extensão de 35 quilômetros, incluindo os lados direito e esquerdo. Também foram executados serviços de microrrevestimento em 500 metros de pista na ponte localizada no km 440,70 da BR-232/PE. Segmentos descontínuos da BR-316/PE, situados entre o km 267 e o km 288,5, entre as cidades de Belém de São Francisco e Floresta, também receberam serviços de microrrevestimento asfáltico e de renovação da sinalização horizontal. Ainda foram executados serviços de microrrevestimento asfáltico e sinalização horizontal, em trechos alternados no intervalo entre o km 20 e o km 41 da BR-101/PE.
No âmbito do PROARTE, a ponte sobre o Riacho Pontal II, localizada na rodovia BR-428/PE, no município de Lagoa Grande, recebe reforços estruturais e alargamento da plataforma com passeios em ambos os lados para proporcionar mais segurança e acessibilidade aos pedestres e ciclistas.
Alagoas, por sua vez, com 929,6 quilômetros de rodovias, encerra o ano com 85% de sua malha classificada em boas condições de trafegabilidade. No campo da manutenção rodoviária, um dos grandes marcos do ano para o DNIT foi a assinatura da ordem de serviço que contempla o primeiro contrato do Revitaliza-BR. O programa abrange a conservação, revitalização e pavimentação de pistas simples e duplas em 158 quilômetros de extensão da BR-316/AL, em Canapi.
Em 2025, o DNIT celebra também as ações de manutenção de Obras de Arte Especiais (OAEs). Em todo o estado estão em andamento a manutenção de aproximadamente 175 estruturas distribuídas nas principais rodovias, entre elas a BR-110/AL, BR-101/AL BR-316/AL, BR-416/AL, BR-423/AL e na BR-424/AL que abrange a região do Arco Metropolitano do estado. As ações contemplam pontes, viadutos e pontilhões e abrangem os serviços de limpeza, substituição das juntas de dilatação, limpeza e desobstrução de dispositivos de drenagem, tratamento de armaduras expostas, correção de dispositivos de segurança (guarda-corpos e defensas), reparo em elementos de concreto com manifestações patológicas, entre outros.
As rodovias do estado do Ceará, no último levantamento do ICM, foram classificadas com 79% em boas condições. A conservação adequada ao tráfego é resultado das ações executadas pela autarquia.
Ao longo de 2025 o foco para o estado foi no avanço das obras de duplicação das rodovias federais BR-116/CE e BR-222/CE. Na BR-116/CE a duplicação do Lote 01 ocorre do segmento que vai do km 53,4 ao km 75,5 (Pacajus a Timbaúba dos Marinheiros), totalizando 22,1 quilômetros de extensão. E na BR-222/CE, no trecho compreendido entre o km 11 e o km 35, a obra encontra-se em fase de conclusão. No segmento, foram entregues cerca de 24 quilômetros de extensão de duplicação da pista nova. Já na BR-304/CE o DNIT concluiu as obras de recuperação estrutural das pontes sobre o Rio Jaguaribe, na BR-304/CE, no município de Aracati. Fechando os destaques das ações de manutenção no ano de 2025, as rodovias federais da Paraíba, que percorrem aproximadamente 1,2 mil quilômetros de extensão, estão 100% cobertas por contratos de manutenção que realizam serviços de conservação da pista, acostamentos, sinalização, limpeza de margens, roçada e drenagem. Ao todo são 14 contratos que atuam para manter a qualidade da malha rodoviária.
No levantamento do ICM de novembro, a Paraíba obteve 82% das rodovias avaliadas em boas condições, traduzindo em números a importância da cobertura total da malha rodoviária federal. Dentre os serviços executados nesses contratos, destaca-se a recuperação de placas de concreto do pavimento rígido na BR-101/PB, que é o principal corredor logístico do Nordeste, interligando as capitais de Natal (RN), João Pessoa (PB), Recife (PE), Maceió (AL), Aracaju (SE) e Salvador (BA).
Nas intervenções destinadas à recuperação e reforço das Obras de Arte Especiais, o DNIT mantém - por meio do PROARTE - três contratos vigentes que beneficiam 319 estruturas com a execução de diversos serviços como a substituição de juntas de dilatação, instalação de drenos e pingadeiras, pintura com nata de cimento, limpeza de superfície de concreto e reparos em concreto. Já na BR-104/PB foram finalizadas as obras de reabilitação da ponte sobre o Rio Piaba, entre os municípios de Barra Santa Rosa e Remígio. Foram executados os serviços de reconstrução e adequação das condições funcionais da obra de arte especial.
Obras de construção do Novo PAC impulsionam a infraestrutura nos nove estados
O Novo PAC, programa do Governo Federal, reúne obras estruturantes em todo o país com o objetivo de aprimorar a malha rodoviária federal e oferecer uma infraestrutura de transportes mais eficiente para a economia. A carteira de investimentos contempla empreendimentos estratégicos para o futuro do Brasil, transformando projetos em realidade em diversas localidades da Região Nordeste e proporcionando aos nordestinos uma infraestrutura mais moderna, segura e integrada.
O estado da Bahia concentra um amplo conjunto de ações contempladas pelo Novo PAC. Na BR-020/BA, foram concluídos 8,75 quilômetros de pavimentação, de um total de 11,8 quilômetros, no trecho entre Campo Alegre de Lourdes (entroncamento com a BR-235/BA) e a divisa do estado com o Piauí. A previsão de entrega do empreendimento é fevereiro de 2026, com investimento estimado em R$ 32,5 milhões.
Na BR-030/BA, o segmento entre os municípios de Cocos e Carinhanha está dividido em dois lotes. O Lote 1 contempla a implantação e pavimentação de 46 quilômetros, dos quais 44 quilômetros já foram concluídos e estão em operação. O empreendimento inclui, ainda, a construção de duas Obras de Arte Especiais, com conclusão prevista para fevereiro de 2026. Nesse mesmo lote, está programada para 2026 a implantação de mais 2,8 quilômetros do trecho que interliga a BR-030 à cidade de Juvenília, em Minas Gerais.
Já o Lote 2, com extensão total de 42,5 quilômetros, teve 42 quilômetros entregues, restando apenas a conclusão dos encontros da ponte sobre o Riacho Itapicuru, com previsão de finalização também para fevereiro de 2026.
Nas BR-235/BA e BR-407/BA, no município de Juazeiro, a obra de adequação da travessia urbana alcançou 70% de execução, com investimento federal de R$ 226 milhões, no âmbito do Novo PAC. Já foram entregues quatro quilômetros de pista principal e 2,76 quilômetros de vias marginais, além da conclusão das estruturas de quatro dos cinco viadutos previstos. A entrega final está estimada para julho de 2026.
Uma das principais rodovias do país, a BR-116, é um dos mais importantes corredores de transporte de cargas e de fluxo de veículos entre as regiões Nordeste, Sudeste e Sul. No trecho baiano, a rodovia vem recebendo investimentos expressivos, impulsionando o desenvolvimento econômico também no interior do estado. Entre as intervenções em andamento, destacam-se as obras do Lote 1 da duplicação e ampliação da capacidade de tráfego, no segmento entre os municípios de Abaré, na divisa com Pernambuco, e Formosa. Até o final de 2025, foram concluídos 92 quilômetros de um total de 113,36 quilômetros, com investimento aproximado de R$ 310,4 milhões e término previsto para o primeiro semestre de 2026. O Lote 2 contabiliza 43,3 quilômetros executados dos 98,47 previstos, com aporte estimado em R$ 288,5 milhões e conclusão programada para o segundo semestre de 2026.
Ainda na BR-116/BA, seguem em andamento os serviços do Lote 5 de duplicação e adequação da capacidade de tráfego em 53,2 quilômetros de extensão, entre os municípios de Teofilândia e Santa Bárbara, do km 334,23 ao km 387,41. O Governo Federal, por meio do Novo PAC, investe cerca de R$ 324,6 milhões na execução de novas pistas, vias laterais, viadutos, pontes e passarelas para pedestres.
Em Alagoas, o ano foi marcado por avanços significativos nas obras de duplicação em diferentes segmentos da BR-101/AL. Em setembro, foram entregues seis quilômetros do Lote 6, que abrange os municípios de Teotônio Vilela, Junqueiro e São Sebastião. O trecho contempla serviços remanescentes em cerca de 42 quilômetros de duplicação, com investimento de R$ 97,6 milhões do Governo Federal, por meio do Novo PAC.
Em março, o DNIT entregou a pavimentação da Serra da Catita, no município de Ibateguara, além da restauração de 8,4 quilômetros da ligação com a BR-101/AL, em Colônia Leopoldina. O investimento de R$ 67 milhões, viabilizado pelo Novo PAC, garantiu a conclusão do último trecho sem pavimentação sob responsabilidade do DNIT no estado, promovendo mais segurança, integração regional e desenvolvimento econômico.
Em Sergipe, importantes obras seguem em andamento. Na BR-101, uma das rodovias mais relevantes do país para o transporte de mercadorias e o deslocamento de passageiros, destacam-se dois grandes empreendimentos de duplicação. Os serviços remanescentes no trecho entre o km 51,8 e o km 77,3 estão em fase de execução, com atividades como implantação de sistema de drenagem, pavimentação e intervenções no desvio de Carmópolis. Até o momento, 14 quilômetros já foram concluídos, com previsão de finalização ao longo de 2026.
As obras remanescentes de adequação da BR-104/PE encontram-se na etapa final. A rodovia é um corredor estratégico de integração regional, conectando importantes polos de Pernambuco aos estados da Paraíba e do Rio Grande do Norte. As pistas duplicadas, entre o km 19,8 e o km 33,4, já estão em operação, assim como o viaduto duplo de Pão de Açúcar, proporcionando melhorias significativas na segurança e na fluidez do tráfego.
Também na BR-104/PE, foi concluída a complementação do viaduto simples da Vila Canaã, enquanto as vias locais seguem em fase de finalização. Houve ainda a recuperação da ponte no km 20,4, em Taquaritinga. Permanecem em execução melhorias no passeio e na junta central da ponte sobre o Rio Capibaribe, na altura da Vila Canaã. No perímetro urbano de Toritama, entre os o km 29 e o km 31, a pista existente já foi recuperada, restando a conclusão de serviços complementares e a implantação da sinalização vertical e horizontal.
Na BR-407/PE, seguem em andamento as obras da Travessia Urbana de Petrolina, com a adequação e duplicação de 11,3 quilômetros no segmento entre o km 115,5 e o km 124,6. O empreendimento apresenta 60% de execução e conta com investimento aproximado de R$ 204,9 milhões, no âmbito do Novo PAC.
Na Paraíba, entre as obras de adequação rodoviária, destaca-se o empreendimento na BR-230/PB, no trecho entre Campina Grande e Farinha. Até o momento, foram liberados 5,3 quilômetros de duplicação, além de 12,06 quilômetros de restauração e duas Obras de Arte Especiais. O contrato prevê a duplicação de 32,97 quilômetros, a restauração de 31,7 quilômetros, a implantação de 19,6 quilômetros de vias marginais e a construção de seis OAEs em cinco segmentos distintos, totalizando investimento estimado em R$ 547 milhões.
No trecho metropolitano da BR-230/PB, entre João Pessoa e Cabedelo, do km 2 ao km 13,38, estão em execução as obras remanescentes de duplicação da rodovia. O empreendimento, localizado em uma das mais importantes vias logísticas do país, que conecta cidades estratégicas do Norte e do Nordeste, conta com investimento de R$ 164,5 milhões do Novo PAC, apresenta 60% de execução e tem previsão de entrega em 2026.
No Rio Grande do Norte, merece destaque o avanço das obras de melhorias da Reta Tabajara, na BR-304/RN (do km 281 ao km 308). O empreendimento possui investimento aproximado de R$ 348 milhões do Governo Federal e apresenta 91,12% de execução. Além da duplicação da rodovia, o projeto contempla a construção de viadutos no antigo trecho duplicado e na travessia urbana do município de Macaíba.
No Ceará, o DNIT prosseguiu com as obras de adequação da BR-222/CE, no município de Caucaia. Com investimento de aproximadamente R$ 282,3 milhões, viabilizado por recursos do Novo PAC, o empreendimento encontra-se em fase final, com cerca de 95% de avanço físico.
No Piauí, em setembro, foi entregue a ponte sobre o Rio Parnaíba, na BR-330/PI, que liga os municípios de Ribeiro Gonçalves (PI) e Tasso Fragoso (MA). Com 123 metros de extensão e acessos pavimentados que somam quatro quilômetros, a Obra de Arte Especial passou a oferecer mais agilidade, segurança e economia ao transporte, reduzindo o tempo de deslocamento de cargas e impactando diretamente na diminuição do valor do frete.
Os piauienses também acompanham o avanço das obras de duplicação da BR-343/PI, no trecho entre Teresina e Altos, do km 311,2 ao km 332,2. Os serviços tiveram início em setembro e contam com investimento superior a R$ 192 milhões. Outro empreendimento relevante muito aguardado é a adequação de segmento do Contorno de Teresina (km 341,5 ao km 346,72), também na BR-343/PI, cujas obras já estão em execução, com investimento previsto no Novo PAC de R$ R$ 137,3 milhões.
Já no Maranhão, o ano de 2025 representa um ciclo de grandes avanços significantes para o estado. Em fevereiro foi inaugurada a travessia urbana de Imperatriz, na BR-010. Considerada obra estruturante para o estado, o empreendimento contemplado no novo PAC teve um investimento aproximado de R$ 168 milhões. O projeto garantiu a duplicação de 4,5 quilômetros do eixo principal da rodovia, a construção de nove quilômetros de ruas laterais, três pontes sobre o Rio Cacau, dois viadutos, oito pontos de ônibus, além de ciclovia, calçamento e três pontos de travessia com faixas elevadas. A sinalização vertical e horizontal também foi toda revitalizada.
Em abril, o DNIT inaugurou a ponte do km 364 da BR-222/MA, no município de Santa Inês, que foi reconstruída após as chuvas de 2024. O Departamento ergueu uma nova estrutura com 20 metros de largura e 10 metros de plataforma, representando um investimento de R$ 5 milhões do Novo PAC. A nova OAE é adaptada para atender a restauração do trecho de 157 quilômetros da BR-222/MA a partir do município de Miranda do Norte, passando por Santa Inês até Santa Luzia do Tide.
Na BR-226/MA, o DNIT concluiu a reabilitação de seis quilômetros da Travessia Urbana de Grajaú, no trecho entre o km 415 e o km 421 da BR-226/MA. Ao longo do segmento, as equipes técnicas executaram fresagem, recomposição do pavimento com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) e reparos profundos com reconstrução da base, além da implantação de nova sinalização horizontal.
Outro projeto é a entrega do Contorno Rodoviário de Timon, empreendimento que interliga a BR-226/MA à BR-316/MA e conta com aproximadamente 10 km de extensão. As obras executadas com os recursos do Novo PAC, visam melhorar o trânsito, a segurança e o acesso à cidade, tirando o fluxo de caminhões do centro e impulsionando o desenvolvimento da região. O investimento total para a obra é de R$ 55 milhões.
A diretriz para 2026 é aprimorar cada vez mais a infraestrutura da região
Para 2026, a diretriz do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é manter o ritmo de investimentos e avançar na entrega de rodovias cada vez melhores em todo o país. Na Região Nordeste, as equipes permanecem focadas na continuidade das ações de construção, manutenção e no desenvolvimento de novos projetos estruturantes.
Em Alagoas, na BR-349/AL, o DNIT avança na construção da ponte que ligará os municípios de Penedo (AL) e Neópolis (SE). Com previsão de entrega para dezembro de 2026, a estrutura contará com investimentos do Governo Federal da ordem de R$ 205 milhões. A Obra de Arte Especial terá 1,18 quilômetro de extensão, vão navegável com 30 metros de altura e largura total de 18 metros.
O ano ainda será marcado por muitas obras na malha rodoviária sergipana, especialmente na BR-101/SE. O trecho entre os municípios de Estância e Cristinápolis, do km 152,6 ao km 206,1, na divisa com a Bahia, totalizando 53,5 quilômetros, conta com três processos licitatórios em diferentes fases de andamento para viabilizar sua duplicação. A expectativa é de que os projetos e as obras tenham início em 2026.
Na BR-101/AL, seguem em execução as obras de duplicação em diferentes segmentos da rodovia, que beneficiarão todo o corredor. Atualmente, estão em andamento os lotes 2, 4, 5 e 6. O empreendimento receberá investimentos aproximados de R$ 344,6 milhões do Governo Federal, por meio do Novo PAC.
Para a região Norte de Alagoas, foram firmadas contratações para a duplicação e ampliação da capacidade da BR-104/AL. O empreendimento contempla 28,3 quilômetros da rodovia, incluindo a implantação de pontes, viadutos e vias marginais. A obra contará com investimento estimado em R$ 481,7 milhões, com recursos previstos no Novo PAC.
Projetando o futuro da logística alagoana, o DNIT está realizando investimentos expressivos em projetos de ampliação da capacidade de trechos da BR-316/AL e da BR-104/AL. No caso da BR-316/AL, as obras referem-se à implantação do Arco Metropolitano. A contratação está dividida em três segmentos: os trechos do km 0 ao km 2,9 e do km 251,4 ao km 263,5 encontram-se com os processos licitatórios em andamento. Já o segmento entre o km 263,5 e o km 276,1 tem previsão de licitação em 2026.
Outro empreendimento estratégico para 2026 é a duplicação da BR-424/AL, conhecida como Arco Metropolitano de Maceió, no trecho entre o km 92 e o km 108,2. Ao longo de 16,6 quilômetros, o Governo Federal, por meio do Novo PAC, investirá aproximadamente R$ 256 milhões. Além da duplicação do segmento, está prevista, até o primeiro semestre de 2026, a construção de três viadutos e uma ponte. Quando concluída, a obra facilitará o acesso a pontos turísticos, além de beneficiar mais de 13 mil veículos que trafegam diariamente pela região.
Na Bahia, estado com a maior malha rodoviária do país sob os cuidados do DNIT, o mapa de obras está repleto de melhorias e projetos em andamento para o próximo ano. Exemplo disso são a elaboração dos projetos de pavimentação de 38 quilômetros da BR-135/BA e a execução das obras remanescentes da BR-101/BA, no trecho que vai de Conceição do Jacuípe a Rio Real, na divisa com Sergipe, totalizando 165,4 quilômetros que receberão serviços de duplicação e adequação.
No caso da BR-135/BA, os projetos de engenharia para pavimentação do trecho entre Jaborandi e Correntina já estão em elaboração. Já na BR-101/BA, o empreendimento está dividido em quatro lotes: os lotes 1 e 2 com Ordem de Início já emitida, enquanto os lotes 3 e 4 têm expectativa de licitação nos próximos meses.
Ainda estão previstas para a Bahia, a implantação e pavimentação da BR-030/BA, na divisa entre Goiás e Bahia, no município de Cocos, com previsão de conclusão dos projetos e início das obras em 2026, figuram entre os empreendimentos mais relevantes para o desenvolvimento regional. A iniciativa se soma às obras de pavimentação já em andamento entre Cocos e Carinhanha. O Lote 1 contará com investimento estimado em R$ 365 milhões, enquanto o Lote 2 receberá aproximadamente R$ 514 milhões, ambos com recursos assegurados pelo Novo PAC.
No Ceará, está em andamento a contratação de empresa especializada para a execução das obras de reabilitação de duas Obras de Arte Especiais na BR-222/CE. O projeto integra o PROARTE e contempla o reforço e o alargamento da ponte sobre o Rio Mocó, no km 50,93, e da ponte sobre o Rio São Gonçalo, localizada no km 49,35. Para 2026, também está prevista a licitação para a adequação da BR-116/CE. O empreendimento, no trecho entre Pacajus e Boqueirão do Cesário, contempla dois lotes construtivos e contará com investimento total aproximado de R$ 711 milhões.
No Maranhão, o ano de 2026 será marcado pelo avanço da segunda etapa das obras da Travessia Urbana de Imperatriz, no trecho entre o km 250,8 e o km 260,8 da BR-010/MA. Com a ordem de início dos serviços assinada em novembro de 2025, o empreendimento, quando concluído, transformará a realidade de cerca de um milhão de pessoas. O projeto prevê a implantação de vias laterais, a construção de viadutos e pontes, além da recuperação, reforço e alargamento de Obras de Arte Especiais. O investimento previsto no Novo PAC é de aproximadamente R$ 278 milhões, com prazo de execução de 36 meses.
Os maranhenses vão ver de perto o ritmo das obras de duplicação da BR-135/MA, no trecho entre o km 95 e o km 127,3, se intensificar. Os 32,15 quilômetros entre os municípios de Outeiro e Miranda do Norte contam com investimento assegurado por meio do Novo PAC, totalizando recursos da ordem de R$ 144 milhões. Quando finalizada em sua totalidade, a duplicação proporcionará maior fluidez e segurança ao tráfego, além de melhorar significativamente o transporte da produção agrícola da região do MATOPIBA — que abrange os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia — fortalecendo a logística e a competitividade regional.
No Rio Grande do Norte, na BR-304/RN, está em andamento a contratação integrada de empresa para o desenvolvimento dos projetos básico e executivo e para a execução das obras remanescentes no trecho da travessia urbana do município de Macaíba, além de serviços complementares, incluindo a Obra de Arte Especial de acesso ao Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, entre o km 292,4 e o km 296,8.
Também para a BR304/RN está prevista a duplicação nos trechos compreendidos entre os municípios de Mossoró e Açu e entre Macaíba e Riachuelo, considerados de extrema relevância para o desenvolvimento econômico e turístico do Rio Grande do Norte. As ações para tornar a obra realidade estão avançando. O empreendimento representa um passo importante para a melhoria da infraestrutura logística do estado, com impactos positivos na mobilidade, na segurança viária e na integração regional. O início das obras está programado para o ano de 2026.
Ainda em 2026, será dada continuidade às obras de duplicação de 41,8 quilômetros da BR-423/PE, do km 18,2 ao km 60. O empreendimento conta com investimento de R$ 330,3 milhões e, quando concluído, deverá impulsionar o crescimento dos setores de serviços, turismo e comércio dos municípios por onde passa a rodovia.
A execução do Anel Rodoviário de Patos, na BR-230/PB, e a adequação do corredor rodoviário da BR-104/PB estarão no foco das equipes do DNIT na Paraíba em 2026. No primeiro caso, a expectativa é concluir, ainda no primeiro semestre, os projetos de engenharia para a implantação de oito quilômetros da alça noroeste. Quando finalizada, a alça fará a ligação entre a BR-230/PB e a BR-361/PB.
Já na BR-104/PB, as equipes seguem trabalhando, ao longo de 2026, no projeto de adequação do corredor rodoviário. O empreendimento, quando entregue à população, deverá gerar impacto socioeconômico significativo na região, contribuindo para o fortalecimento da mobilidade e o estímulo ao crescimento econômico local.
Por fim, o Novo PAC vai garantir que um dos empreendimentos mais aguardados na região entre os municípios de Demerval Lobão e Monsenhor Gil, no Piauí, saia do papel: a duplicação de 22 quilômetros da BR-316/PI, no trecho entre o km 33,54 e o km 55,6. O contrato prevê a implantação de uma nova pista, bem como a construção de interseções, vias laterais e Obras de Arte Especiais. Também está contemplada a restauração da pista existente da rodovia.
O investimento do Governo Federal no empreendimento é de aproximadamente R$ 159 milhões. Quando concluídas, as intervenções deverão gerar impactos socioeconômicos positivos na região do entorno da via. As obras vão estimular o desenvolvimento regional, ampliar a competitividade da economia local e promover melhorias significativas na mobilidade da população e no acesso a oportunidades e serviços, contribuindo diretamente para o fortalecimento da inclusão social.