Logística: otimização da Rota Arco Norte abre caminhos para turbinar a economia de Mato Grosso e do Pará
LEILÃO
Com previsão de R$ 15,4 bilhões de investimento, Via Brasil leva leilão da Rota Arco Norte
Concessão de 1.010 quilômetros das BRs-163/230, entre Mato Grosso e Pará, prevê ampliação da capacidade rodoviária e melhorias no corredor de escoamento da produção agrícola
A Via Brasil venceu, nesta quinta-feira (12), o leilão de otimização da Rota Arco Norte (BRs-163/230/MT/PA), realizado na B3, em São Paulo. O certame, o 26º promovido pelo Ministério dos Transportes desde 2023, prevê a administração de 1.010 quilômetros de rodovias entre Mato Grosso e Pará, com R$ 15,4 bilhões em investimentos ao longo de 20 anos e desconto de 0,1% sobre a tarifa básica de pedágio.
"Só quem percorreu tem a exata noção do desafio que é esse corredor logístico. Esse processo foi levado para a Secex Consenso [do TCU] pela necessidade de aumento da capacidade desse ativo que transporta mais de 20 milhões de toneladas de grãos para o Arco Norte. É uma demanda da sociedade, tanto do Mato Grosso quanto do Pará, que seja ampliada a capacidade de comércio da produção brasileira com custos logísticos compatíveis. Por isso, ele é o segundo maior projeto da nossa carteira de 2026, pois o primeiro é a Rota 2 de julho", destacou o ministro George Santoro, ao se referir à otimização do contrato.
A otimização de contratos é uma estratégia do Ministério dos Transportes para reequilibrar as obrigações das concessões, assegurar a continuidade dos serviços e viabilizar novos investimentos e a modernização da infraestrutura rodoviária. Desenvolvido em parceria com o Tribunal de Contas da União (TCU), o modelo permite reestruturar contratos cujas condições já não correspondem às atuais demandas.
É o caso da concessão da Rota Arco Norte, administrada pela Via Brasil desde 2021. A expansão do agronegócio no Centro-Oeste ampliou a demanda por infraestrutura capaz de acompanhar o crescimento da produção e o aumento do fluxo de veículos responsáveis pelo transporte de cargas até os portos da região Norte. Agora, a empresa terá de cumprir novos acordos de execução de obras e de prestação de serviços ao longo do trecho, além de fornecer suporte aos motoristas que trafegarem nele, pelos próximos 20 anos.
A Via Brasil BR-163, uma empresa do Grupo Conasa, atua no segmento de infraestrutura rodoviária desde 2018, com investimentos em concessões e na expansão e operação de estradas no Brasil.
"Já conhecemos a estrada e os desafios que temos que enfrentar. As BRs são reconhecidas pela importância que têm para o escoamento da produção brasileira, em especial para o estado de Mato Grosso. Mas também é a rodovia de casa, do trabalho e da escola. 600 mil pessoas moram nesse trecho. Vamos continuar cumprindo o nosso cronograma e aquilo que estamos assumindo hoje aqui neste novo contrato", ressaltou o diretor-presidente da Conasa, Mário Marcondes.
O projeto também incorpora medidas como descontos para motoristas frequentes, ações de redução das emissões de carbono e investimentos voltados à resiliência climática das rodovias.
Crescimento econômico
Os investimentos em melhorias na Rota Arco Norte aumentarão a eficiência do corredor logístico, que conecta os terminais portuários da Região Norte ao Mato Grosso, maior produtor de grãos do Brasil. Na safra 2025/2026, o estado deve chegar a 115,5 milhões de toneladas de grãos, o equivalente a 31,9% da produção nacional, estimada em 361 milhões de toneladas, segundo dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).
A ligação com os portos também está entre as prioridades da concessão. A modelagem prevê 34,48 quilômetros de acessos aos terminais de Santarenzinho (19,73 quilômetros) e Itapacurá (14,75 quilômetros), no Pará. Já o acesso ao Porto de Miritituba (PA), de 5,82 quilômetros, está em obras, com entrega prevista para novembro de 2026.
As intervenções devem contribuir para a redução dos gargalos logísticos da região, especialmente durante o período de pico da safra, quando o aumento do volume de cargas e as condições climáticas dificultam o transporte até os terminais portuários e provocam filas de caminhões.
“Já temos obras estruturantes e a entrega, em dezembro, do Porto de Miritituba [PA]. Vamos iniciar, nos próximos anos, um ciclo de investimentos muito mais virtuoso nas BRs. Teremos logística para um Brasil de verdade, não só nas regiões Sudeste e Sul, mas também no Centro-Oeste, que tem a vocação e a responsabilidade de alimentar o país e o mundo”, afirmou o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio.
Desde 2023, o Ministério dos Transportes promoveu 26 leilões de concessões rodoviárias, totalizando R$ 294,64 bilhões em investimentos a serem aplicados em 13.168 quilômetros de estradas pelo Brasil. Até o final do ano, a projeção é chegar em 29 certames e R$ 337 bilhões em recursos contratados.
Assessoria Especial de Comunicação
Ministério dos Transportes
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