Bacia do Paraguai

Características

Área aproximada em km²: 2.700.000.

Estados Abrangidos: Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.

Principais Rios: Jaurú, Cuiabá - São Lourenço, Taquari, Miranda, Apa, San Cardos, Aquidaban, Ypané, Monte Lindo, Jejui, Manduvirá, Confuso, Pilcomayo,Tebicuary, Bermejo, Paraguai, Corrientes, Guayquiarro, Feliciano, Salado, Carcaraña, Gualeguay, Arrecifes e Paraná.

Rios Considerados: Paraguai e trecho internacional do Paraná a jusante da foz do Paraguai.

Características Gerais do Transporte na Bacia: Atualmente, os países da Bacia do Prata, apesar das restrições de navegação, transportam pela Hidrovia Paraguai-Paraná mais de 15 milhões de toneladas de cargas por ano, no que é considerado o segundo sistema fluvial da América do Sul em extensão, equiparando-se em navegabilidade e extensão ao rio Mississipi (EUA) e ao Reno (Europa).

A Bacia do Prata engloba um dos principais sistemas hidroviários do mundo. Foi fator determinante para a formação dos países do Cone Sul da América Latina, quer politicamente, como na penetração e consolidação dos estados que ali se organizaram a partir do século XVI.

Do ponto de vista econômico, como via de transporte e comunicação, tem sido fator decisivo para o desenvolvimento dos países que estão em sua área de influência. Seus cursos de água são responsáveis pelos excelentes índices de fertilidade de extensas áreas agricultáveis, constituindo-se num recurso natural capaz de gerar energia abundante. Ainda se apresenta com enorme potencialidade para as atividades industriais que requeiram fluxo de insumos em escalas cada vez maiores, para reduzir custos e atender às demandas crescentes de um mercado regional capaz de atingir as dimensões das economias mais desenvolvidas.

Esse sentido estratégico da região da Bacia do Prata foi claramente identificado já no século XVI, conforme a História assinala, ao registrar as expedições de portugueses e espanhóis que se sucederam nos primeiros tempos de colonização européia.

Ootras  Considerações:
Além de servir a extensos territórios produtivos da Argentina, Brasil, Bolívia, Paraguai e Uruguai, beneficia também o Pacto Andino, iniciativa essa da Bolívia, Colômbia, Equador, Peru e Venezuela, impulsionando ativamente a integração econômica dessa região, constituída de uma importante zona de livre comércio com 100 milhões de habitantes.

Hidrovia do Paraguai

Hidrovia do Paraguai-Paraná

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

Extensão navegável: 3.442 km(Cáceres à Nueva Palmira)

Largura média: 700 m

Declividade média: 3,2cm/km

REGIME HIDROLÓGICO

Período de águas baixas: Julho / Novembro

Período de águas altas: Dezembro a Abril

Gabarito proposto pelo PNVNI/89: II da Foz do Apa até a Foz do Cuiabá e III da Foz do Cuiabá até Cáceres.

NAVEGABILIDADE

Sistema de sinalização / balizamento: De margem, constituído de placas e faroletes, indicando o canal de navegação.

Restrições à navegação: Trecho Cáceres / Castelo de Areia (159 km) - no período de junho a novembro deve ser mantida a dragagem de manutenção para que inúmeros passos ou pontos críticos existentes ofereçam condições de navegabilidade e segurança.

Trecho Castelo de Areia / Boca Inferior do rio Sararé (59 km) - passando pelo rio Bracinho e rio Formoso é a opção utilizada pelos comboios quando carregados água abaixo e vazios água acima. No período da seca existem três pontos com restrição de calado, que são a entrada do Castelo de Areia - PK 3.224 para o rio Bracinho e curvas situadas entre os PK 58 e PK 49 do trecho opcional acima.

Trecho Boca Inferior do rio Sararé / Ponta do Morro (167 km) - existem algumas curvas de raio reduzido entre a Boca do Anta - PK 3.057 e a volta das Duas Pontas - PK 3.050. O canal executado pela AHIPAR na Baía Gaíva - PK 3.031 é objeto de manutenção constante da sinalização para uma navegação segura em qualquer período do dia.

Trecho Ponta do Morro / Corumbá (263 km) - existem alguns locais que merecem atenção e cuidado, principalmente com os comboios de grande porte e durante a seca, que são Santa Isabel - PK 3.021, Independência - PK 2.961 e Castelo - PK 2.855.

Trecho Corumbá / foz do rio Apa (604 km) - aí, a navegação se desenvolve sem maiores obstáculos, excetuando-se apenas o desmembramento sistemático do comboio na Ponte Barão do Rio Branco (km 2.630), que pela sua posição diagonal em relação ao canal de navegação, obriga a tal procedimento.

Trecho foz do Apa / Assunción (534 km) - neste trecho, o rio Paraguai apresenta uma série de bancos de areia, sobretudo entre os PK´s 2.050 e 1.750, que dificultam o tráfego das embarcações nas águas baixas. Além disso, inclui-se neste trecho a passagem sob a ponte de Remanso Castilho, que em águas baixas constitui-se no principal obstáculo ao tráfego em toda a Hidrovia. Situam-se também neste trecho os passos rochosos de Arrecifes - PK 2.048 e Guggiari - PK 1.940, este último em frente a Concepción, que se constituem também em obstáculos importantes por suas características próprias. Neste trecho a Hidrovia é cruzada pela ponte Chaco-Corrientes ( Ponte General Manuel Belgrano), que não impõe restrições maiores às embarcações, porém a regulamentação marítima nesse trecho impõe que a navegação tanto diurna quanto noturna seja feita em ambos os sentidos, pelo canal balizado entre os pilares 5 e 6, sendo proibidos os cruzamentos e ultrapassagens nos 1.000 m a jusante e a montante da ponte.

COMBOIO-TIPO:

Assunção/Paraguai - PK 1.630 a Corumbá/BR - PK 2.768: comboios 4 x 4, com calado de 2,6 m e capacidade de até 24.000 t;

Canal Tamengo - inicia-se no PK 2.769, com 10,5 km de extensão e largura entre 80 e 100 m. Dá acesso aos terminais bolivianos da Gravetal e Central Aguirre, distantes 5 e 8 km, respectivamente da foz do canal, ficando restrito às dimensões do vão principal da ponte de captação de água. Utilizam comboios com capacidade de até 15.000 t e 2 m de calado.

Corumbá - PK 2.768 a Ponta do Morro - PK 3.031: comboios compostos por chatas de 45 m de comprimento, 12 m de largura, calado de 1,5 m e formação 3x2 que podem transportar até 18.000 t de carga. No período de águas baixas o comboio passa a operar com formação menor ou reduzindo o calado, com o transporte de menos carga.

Ponta do Morro - PK 3.031 a Cáceres - PK 3.442: comboios compostos com formação 2x2, medindo 24 m de boca por 77 m de comprimento, transportando no mínimo 4.000 t de carga.

INTERFERÊNCIAS E MULTIMODALIDADE

Corredor de Transporte abrangendo a Hidrovia: Sudoeste

Principais entroncamentos intermodais: Pontos quilométricos (PK´s)
1. Terminal de Cáceres-MT PK 3.442
2. Terminal da Ceval / Cáceres-MT PK 3.442,8
3. Terminal da Central Aguirre / Puerto Suarez-Bolívia PK 2.777
4. Terminal da Gravetal / Puerto Quijarro-Bolívia PK 2.774
5. Terminal da Codesp-Ahipar / Ladário-MS PK 2.763
6. Terminal da Granel Química / Ladário-MS PK 2.762
7. Concepción PK 1.940
8. Villa Rosário PK 1.777
9. Assunción PK 1.630
10.Formosa PK 1.448

Cidades Ribeirinhas: Pontos quilométricos (PK´s)
1. Cáceres-MT PK 3.442
2. Puerto Soares-Bolívia PK 2.777
3. Puerto Quijarro-Bolívia PK 2.774
4. Corumbá-MS PK 2.768
5. Ladário-MS PK 2.763
6. Puerto Murtinho-MS PK 2.232
7. Vallemi PK 2.158
8. Concepción PK 1.940
9. Villa Rosário PK 1.777
10.Villa Rey PK 1.735
11.Villa Hayes PK 1.655
12.Clarinda PK 1.639
13.Assunción PK 1.630
14.Pilcomayo PK 1.615
15.San Antônio PK 1.604
16.Villeta PK 1.593
17.Angostura PK 1.586
18.Formosa PK 1.448
19.Alberdi PK 1.449
20.Pilar PK 1.329
21.Bermejo PK 1.305
22.Villa de Humaitá PK 1.289

Portos e Terminais: Pontos quilométricos (PK´s)
1. Terminal Fluvial de Cáceres -MT PK 3.442
2. Terminal da Ceval - Cáceres -MT PK 3.441
3. Embarcadouro Mato Grande - Corumbá -MS PK 2.933
4. Terminal Central Aguirre - Puerto Suarez -Bolívia PK 2.777
5. Terminal Gravetal - Puerto Quijarro -Bolívia PK 2.774
6. Porto de Corumbá -MS PK 2.768
7. Terminal da Itaú - Corumbá -MS PK 2.766
8. Terminal da Sobramil - Corumbá -MS PK 2.765
9. Terminal da Codesp/Ahipar - Ladário -MS PK 2.763
10.Terminal da Granel Química - Ladário -MS PK 2.762
11. Puerto Gregório Curvo - Corumbá -MS PK 2.625
12. Puerto Mihanovich PK 2.382
13. Puerto Vallemi - Paraguai PK 2.158
14. Puerto Concepción PK 1.940
15. Puerto Villa Hayes - Paraguai PK 1.735
16. Puerto de Assunción PK 1.630
17. Puerto Pilcomayo PK 1.617
18. Puerto Villa Elisa PK 1.608
19. Puerto San Antônio PK 1.605
20. Puerto Villeta PK 1.593
21. Puerto Formosa PK 1.447
22. Puerto Bermejo PK 1.305
23. Puerto Las Palmas PK 1.265

Travessias no rio Paraguai: Pontos quilométricos (PK´s)
1. Manga Manga PK 2.665
Município: Corumbá - MS Município: Corumbá - MS
2. Morrinho Morrinho PK 2.659
Município: Corumbá - MS Município: Corumbá - MS
3. Pando PK 1.784
Município: Município:
4. Villa Cue PK 1.440
Município: Município:
Obs: Possuímos dados somente das travessias 1 e 2.

Outras obras (pontes, eclusas, etc.): Pontos quilométricos (PK´s)
1. Ponte Rodoviária Marechal Rondon PK 3.441
2. Ponte de Captação de água - foz do Canal Tamengo PK 2.769
3. Ponte Ferroviária Barão do Rio Branco PK 2.630
4. Ponte Rodoviária Remanso Castilho PK 1.645

CLIQUE AQUI E ACESSE A MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS - 1998/1999/2000

Porto de Cáceres

HISTÓRICO: O porto de Cáceres foi construído no período de 1973 a 1975 e, até 1986, operou, basicamente, o embarque de arroz, milho e madeira, e o desembarque de cimento e derivados de petróleo. Desde1989 vem movimentando grãos, principalmente soja. Foi administrado pela Empresa de Portos do Brasil S/A (PORTOBRÁS), por meio da Administração da Hidrovia do Paraguai (AHIPAR) até 1990, quando aquela empresa foi extinta. A partir daquele ano o porto passou a ser administrado pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP), por convênio, por meio da mesma AHIPAR. Em março de 1998 foi firmado convênio de delegação com o Estado de Mato Grosso, a quem está hoje subordinado.

LOCALIZAÇÃO / ACESSOS / ÁREA DE INFLUÊNCIA: O Porto Fluvial de Cáceres está localizado na margem esquerda do rio Paraguai, na região do Pantanal, no município de Cáceres, Estado de Mato Grosso, e possui os seguintes acessos:

ACESSO RODOVIÁRIO: Pela BR-070, que liga Cáceres a Cuiabá (MT), e pela BR-174 em direção à divisa com o Estado de Rondônia.

ACESSO FLUVIAL: Pelo rio Paraguai. Sua área de influência compreende o nordeste do Estado de São Paulo e o sudoeste de Mato Grosso.

INSTALAÇÕES / EQUIPAMENTOS: Sistema de atracação formado por um conjunto de quatro dolfins, que permitem o recebimento de até duas embarcação por vez, por um armazém com 4.356m2 para granel sólido, com capacidade estática de 4.000t e um pátio externo com 2.295m2, e capacidade para 2.000t.

ENDEREÇO:
PORTO FLUVIAL DE CÁCERES
Rua Dom Bosco, s/n
CEP: 78200-000 - Cáceres (MT)
Tel.: (65) 221-1728