Brasil fortalece la integración sudamericana con un nuevo acuerdo de inversiones para rutas estratégicas

Durante el 7.° Foro Brasil de Inversiones, el Ministerio de Planificación y Presupuesto (MPO) y la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones (ApexBrasil) firmaron un memorando de entendimiento para establecer una estructura de colaboración y cooperación orientada al fortalecimiento de metas y objetivos de la integración regional sudamericana.

La inversión en infraestructura necesita al menos duplicarse, lo que significa tener socios, inversiones extranjeras y nacionales. Lo que necesitamos es alianzas como esa con la Apex, con experiencia para darle visibilidad internacional y credibilidad, posibilitando que muchos inversionistas extranjeros puedan colocar a Brasil en la ruta de inversión"

Simone Tebet
Ministra de Planificación y Presupuesto

El acuerdo define objetivos tales como el desarrollo de iniciativas para la promoción y divulgación de las rutas de integración sudamericana entre el público de la ApexBrasil; el compromiso de agencias de promoción de comercio e inversión de América del Sur, además de instituciones nacionales, subnacionales y entidades del sector privado, como asociaciones y empresas con el potencial de utilizar las rutas para integrar la infraestructura física y digital entre los países. Otro objetivo es el fomento y apoyo a las acciones y proyectos que tengan como objetivo aumentar las inversiones y facilitar el comercio a través de las fronteras sudamericanas.

El evento, organizado por la agencia, reunió a inversionistas, empresarios, autoridades y expertos para discutir las oportunidades y desafíos en el ámbito de las inversiones en Brasil. Durante el foro, la ministra de Planificación y Presupuesto, Simone Tebet, presentó los detalles de la construcción de cinco rutas de integración sudamericana.

Los proyectos apuntan a conectar ciudades brasileñas como Manaos, Santos, Campo Grande, Belém y Cuiabá con puertos que se destacan en otros países de América del Sur, como Coquimbo y Antofagasta, en Chile; Chancay, en Perú; Manta, en Ecuador; Buenos Aires, en Argentina; y Montevideo, en Uruguay.

"El comercio intrarregional de América Latina no llega al 18%. Si tenemos un mundo digital, conectado, con seguridad fronteriza y aduanera, tenemos las condiciones de hacerlo sin miedo a equivocarnos. Nos referimos a que haya más turismo, más empleo, más importación y exportación", afirmó la ministra Simone Tebet.

El memorando también prevé avances regionales multidimensionales, basados en la recepción de experiencias, conocimientos sectoriales, ideas y lecciones aprendidas con relación a la agenda de integración transfronteriza. Incluye, además, la planificación de actividades conjuntas en áreas de interés común para la promoción de la inversión extranjera; además de colaborar en la asociación de otras entidades para la agenda de integración. Por último, prevé la planificación de actividades conjuntas dirigidas a la promoción de la igualdad de género y el empoderamiento femenino.

Tebet también reforzó la necesidad de aumentar las inversiones privadas. "La inversión en infraestructura necesita al menos duplicarse, lo que significa tener socios, inversiones extranjeras y nacionales. Lo que necesitamos es alianzas como esa con la Apex, con experiencia para darle visibilidad internacional y credibilidad, posibilitando que muchos inversionistas extranjeros puedan colocar a Brasil en la ruta de inversión", explicó la ministra.

RUTAS DE INTEGRACIÓN —  El proyecto de las cinco rutas de integración y desarrollo sudamericano busca incentivar y reforzar el comercio de Brasil con los países de América del Sur y reducir el tiempo y el costo del transporte de mercancías entre Brasil y sus vecinos y Asia. Actualmente, además de visitar cada uno de los once estados fronterizos, el MPO dialoga con los países de América del Sur sobre cada una de las rutas.

En total, 190 proyectos del Nuevo PAC (Novo Programa de Acelaração do Crescimento) están orientados a contribuir con la integración regional. Las obras de integración en el territorio brasileño pueden contar con un financiamiento de USD 3 mil millones del BNDES, mientras que los bancos regionales de desarrollo – el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Fonplata pusieron a disposición otros USD 7 mil millones.

" Podemos inaugurar un tramo de cada una de esas cinco rutas hasta el final del mandato del presidente Lula, porque todas las obras necesarias ya están en el PAC y no tendrán impacto fiscal. Ya están dentro del presupuesto", dijo Tebet.

También destacó las que podrían inaugurarse hasta 2026. " En el lado de Amapá, estamos en condiciones de inaugurar la Ruta 2, que es la más verde, a finales de 2026, en la COP30, que se celebra en Belém do Pará en 2025. Llegaremos al puerto de Chancay, que es la mayor inversión china en América Latina. De Chancay a Shanghái, reduciremos el transporte marítimo en al menos 10 días", agregó.